摘要：城际客运专线是城市可持续发展的重要基础设施,其建设运营是一个综合性较强的系统工程。制定合理的城际客运专线开行方案有利于提高旅客运输服务质量,提高城际客运专线在客运市场的竞争力。本文分析了国内外客运专线开行方案研究现状。目前相关领域的研究成果多围绕开行方案优化方面,对于开行方案的制定对实际客流量的反馈影响研究尚显不足。为体现客流分配与开行方案的互动关系,本文将客流分为高速、中速和普速客流,将列车开行种类分为择站停高速、择站停中速和站站停普速,分析了考虑不同类型客流动态转化的城际列车开行方案编制过程。根据城际客运专线列车开行方案的特点与内容,结合城际客运专线的实际情况,分析开行方案制定的影响因素,总结提出了开行方案编制原则。对城际客运专线客流特点和影响因素进行分析,提出从趋势客流、转移客流、诱增客流三方面进行客流预测。考虑到开行方案与客流的相互影响,提出了城际客流的动态分配思路。本文建立了客流动态分配模型以反映各类型客流随着开行方案的变化而发生相互转化的过程,构建了基于多类型列车开行方案的规划模型,模型综合考虑了铁路部门收益最大化、旅客总支出最小化和最大限度满足客流需求。利用遗传算法对建立的多目标0-1规划模型进行求解。以昌九城际客运专线为实例,综合分析昌九区段运输现状,对昌九城际列车开行方案模型进行求解,得到昌九城际列车开行方案和对应的客流矩阵,并对结果进行分析,验证模型与求解算法的有效性。