近年来,铝合金的应用越来越得到大家的认可。尤其是在桥梁工程中的应用也得到迅速的发展,并引起人们的注意与重视,它的优点有材料的密度小、自重轻、强度高、耐腐蚀、耐久性好、施工便捷、易于养护和加工等,并且铝合金其独特的金属光泽及材料的独特优势能更好的跟现代建筑相结合,推动了结构工程与建筑艺术的相互呼应与融合。铝合金材料第一次应用在桥梁工程中的实例是美国匹兹堡Smithfield街桥,被建于1933年,全桥的原有桥面板均被铝结构代替,在此之后,各国的铝结构桥梁迅速发展。我国也渐渐的开始关注铝合金在桥梁中的应用。本文主要介绍铝合金桥梁的国内外的发展以及研究现状,由千禧桥引发的横向“锁定”现象来对铝合金人行天桥在接近自振频率安全系数时易出现横向“锁定”现象予以研究。并以某铝合金桁架人行天桥为对象,首先对此天桥进行基本尺寸设计,然后通过Midas软件对此桥进行桥梁稳定性验算,跨中挠度最大值为38.7 mm,符合国内人行天桥设计规范中对人行天桥竖向挠度值L/600(66.7mm)的要求,在最不利荷载的作用下,在天桥跨中下部位置出现最大拉应力,最大拉应力为33.4MPa,并在跨中上部位置出现最大压应力,最大压应力为36.9 MPa。一阶自振频率为3.13Hz,二阶自振振型为竖向向上失稳,频率为5.32Hz,三阶振型为有一个拐点的面外失稳,自振频率为6.87Hz,得出待满足要求后通过另一软件进行动力时程分析时分别采用十一种工况进行了计算并分析得出,最不利工况跨中竖向最大加速度为1.20m/s~2、横向最大加速度为0.27m/s~2。采用EN03(2007)对人行桥振动的侧向舒适度进行了评价,通过对比,发现横向加速度大小已经很接近不舒适(等级3)的下限加速度值0.30m/s~2,处于“临界”状态,存在“锁定”风险。由于千禧桥事件之后,铝合金桥梁的共振现象是不可忽视的重要问题,本文讨论产生“锁定”原因一方面由于桥梁一阶自振频率3.13Hz较接近最大安全频率,另一方面由于外部激励的人群密度较大以及较大的人行速度。可以通过在桥梁设计之初提高自振频率,其二通过控制外部人群密度,其三还可以通过后期增加阻尼器。本文通过对铝合金桥梁共振问题的深入研究,以期望能为我国铝合金人形天桥提供借鉴与参考。