为了满足经济发展与交通运输的要求,世界各国建设了一大批深水桥梁,深水桥梁的基础长期处于复杂多变的环境中,除满足自身功能外还承受着波浪拍打、水流冲击,进而影响其结构动力响应。目前的相关研究仍存在不足,针对波、流联合作用中的非均匀流情况讨论相对较少。故有必要开展深水桩基础在波浪、水流（均匀流、非均匀流）以及波浪、水流联合作用动力响应研究。本文的主要研究内容有:（1）建立了深水单桩-流场有限元模型,分析了单桩在均匀流下动力响应以及非均匀流下动力响应。结果表明:在均匀流环境下,随着流速、水深的增加,单桩动力响应逐步增大;随着单桩直径的增加,单桩动力响应中顶部位移逐步减小,而底部弯矩及底部剪力逐步增大。非均匀环境下,随着流速的增加,单桩的动力响应随之增大;同一流速下,均匀流下单桩动力响应大于非均匀流下单桩动力响应。随着流速增大,均匀流下动力响应增幅更加明显。（2）以三维数值水池为对象,通过设置合理网格密度和放大波浪入口处速度荷载模拟出符合要求的规则波浪,并与理论值进行对比,吻合良好。建立了深水单桩-波浪场有限元模型,分析了单桩在波浪作用下的动力响应。结果表明:同一水深、周期下,随着波浪高度增加,单桩动力响应近似线性增大。同一水深、波高下,随着周期增大,单桩动力响应基本呈减小趋势。（3）建立了深水单桩-波流场有限元模型,分析了单桩在波、流联合作用下单桩动力响应。结果表明:波、流联合作用下,不论是均匀流还是非均匀流,单桩动力响应均不是波浪、水流单独作用的迭加,联合作用下动力响应小于或大于波浪单独作用;联合作用下波浪对单桩的动力作用占主体地位;在相同波浪、流速下,波浪、均匀流联合作用下动力响应大于波浪、非均匀流联合作用的情况,流速增加波浪、均匀流联合作用增加幅度越明显。