当前,全球经济发展利空因素增多,经济复苏势头再度减缓。国际贸易作为全球经济增长的主要驱动力,是拉动区域经济复苏的“马车”,贸易便利化作为影响跨国贸易的重要因素是跨国公司对外贸易首先要掌握的关键因素。区域贸易便利化综合研判和主要贸易障碍的分析,一方面能够帮助国家和企业了解贸易环境,提高企业的贸易效率,同时也能够为区域的贸易便利化改善提供对应的措施建议,带动跨国贸易发展,拉动域内国家经济增长与转型。中国-中亚-西亚经济走廊是六大经济走廊中宗教问题最繁多、能源资源最丰富、涉及国家最多、地缘政治最复杂的区域,具有重要的战略价值和意义。研判此地区贸易便利化是我国推进“一带一路”建设的重要一环。研判沿廊国家的贸易便利化,对推进“一带一路”倡议下,中国-中亚-西亚经济走廊建设也具有重要意义。本文依旧权威网站的数据和资料,采用主成分分析法、层次分析法分层加权建立评价模型、文献资料等研究方法。对沿廊国家2014-2016年期间贸易便利化及主要贸易障碍进行了深入研究。依据贸易便利化的综合评价结果和主要贸易障碍,提出中国-中亚-西亚经济走廊贸易便利化建设对策,并做出分层总结,通过对沿廊国家贸易便利化的综合研判,得出以下结论:第一,国际和地区经济形势及中国-中亚-西亚经济走廊国家发展为地区跨国贸易的发展注入了动力。2019年以来,全球经济和国际贸易发展利空因素增多,全球经济复苏势头疲软。受此影响,全球跨国贸易流量增速下降;而低位徘徊的油价,使得依赖油气资源出口发展经济的能源资源型国家将经济多元化,扩大国际贸易作为其降低对能源资源依赖的重要途径。此外,西亚地区局势动荡,中亚各国经济发展动力不足,中国面临经济转型的压力,使沿廊各国近年积极改善自身的贸易便利化,不断加强与域内国家的贸易协定的协商。以上措施都为沿廊国家跨国贸易的展开和发展提供了利好的环境和机遇。第二,中国-中亚-西亚经济走廊贸易便利化水平偏低且地区差异显著。本文通过构建沿廊国家贸易便利化评价体系的实证研究。在沿廊各国中贸易便利化最优越的国家是阿联酋和卡塔尔,由于两国在基础设施、营商环境和边境管理方面的巨大优势贸易便利化水平均位于沿廊国家前列。其次是阿曼、以色列、巴林,这三国的得分均在2016年突破0.7,表明这些国家在物流与基础设施、国内规制环境、营商环境等方面具有一定的优势。沙特阿拉伯、土耳其、中国等国得分低于0.7,且得分均在0.6以上。塔吉克斯坦、阿塞拜疆、科威特、黎巴嫩得分均低于0.6,是沿廊国家中表现较差的国家,即这些国家在市场准入、国内规制环境等方面与卡塔尔和阿联酋等国家差距较大。伊朗、也门是沿廊国家贸易便利化表现最差的国家,两国得分均低于0.5,即伊朗和也门在贸易便利化的各个因子中较沿廊其他国家均不占优势,贸易的时间和经济成本均高于沿廊其他国家。综合评价结果表明:沿廊23国整体贸易便利化水平偏低且地区差异显著。第三,中国-中亚-西亚经济走廊的贸易便利化的便利程度由市场准入、物流基础设施、规制环境、营商环境及边境管理效率及透明度综合作用决定。在五项主要因子中,物流基础和实施、规制环境、营商环境对于贸易便利化的综合评价起着决定作用。由评价结果可知,综合得分位于前列的阿联酋、卡塔尔在物流基础设施、营商环境方面的分均位于沿廊国家前三甲。巴林和以色列在营商环境、物流与基础设施方面也位于沿廊国家前列。而综合得分靠后的伊朗、也门两国在影响贸易便利化的五大因子中均不占优势。由此说明一国的贸易便利化便利程度是由多种因子共同决定的。第四,基于综合评价结果,结合国内外学者接机构对于贸易便利化的分类,将中国-中亚-西亚经济走廊国家贸易便利化分为四类,即畅通区、便利区、谨慎区、风险区。贸易畅通区,即阿联酋,从定量分析来看,阿联酋连续两年的贸易便利化得分位于沿廊国家前列,且2016年突破0.8,为沿廊表现最好的国家。贸易便利区,即卡塔尔、以色列、巴林、阿曼,这四国的贸易便利化水平仅次于畅通区。贸易便利化得分介于0.7-0.8之间。贸易谨慎区,即阿塞拜疆、格鲁吉亚、约旦、沙特、科威特、土耳其、亚美尼亚、中国,贸易便利化得分介于0.6-0.7之间。贸易风险区,包括塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、也门、伊朗、黎巴嫩,此四国贸易便利化得分低于0.6。第五,中国-中亚-西亚经济走廊国家的主要贸易障碍存在较大的差异,且经济走廊不同廊段的主要贸易障碍也有所不同。在中国廊段主要的贸易障碍为;主要出口障碍为国外技术要求和确定潜在市场和买家等,主要进口障碍为关税和进口程序繁琐等。中亚廊段;中亚国家的主要出口障碍是国内外运输和难以满足买方的质量要求,主要的进口障碍为关税和非关税壁垒以及进口程序的繁琐。这主要是由于中亚五国均为内陆国家,进出口货物均需由其他国家中转。西亚廊段;西亚国家主要出口障碍为难以以有竞争力的价格获得原材料,难以确定潜在买家,进口主要障碍为关税及关税壁垒、国际运输延误、繁琐的进口程序等,这主要由于西亚国家整体靠能源出口发展经济,工业制造能力较弱,导致产品在国际市场的竞争力不足。第六,中国-中亚-西亚经济走廊的贸易便利化的提升对策,第一沿廊国家要加强基础设施合作,推进设施联通;第二要提升海关管理合作,促进贸易畅通;第三要扩大对外开放,促进政策沟通;第四创新融资方式,促进资金融通;第五要建立民间交流桥梁,促进民心相通。以此推进中国-中亚-西亚经济走廊的建设。第七,基于“一带一路”建设机遇,本文提出我国与沿廊国家贸易合作如下建议:首先要建立分级分区风险防范机制,提高企业贸易效率;其次要发挥沿廊国家经济和政府组织的作用,促进走廊国家贸易便利化合作;最后政府引导我国与沿廊国家加强陆地能源经济和海洋能源经济的合作。