在交通事故中,行人作为易受伤害的道路使用者面临着较高的伤亡风险。2018年的世界卫生组织统计结果显示每年由交通事故造成的死亡人数已经上升到135万人,受伤人数更是达到了 5000万人次,在所有死亡人数中,行人的比重更是达到了 23%,因此研究交通事故中的行人损伤的重要性不言而喻。因此,行人头部与下肢作为交通事故中最容易受伤的身体部位已经被广泛研究。然而之前学者的研究很少综合分析行人头部损伤和下肢损伤,同时很少结合真实的交通事故设计仿真矩阵。因此,本研究从真实的交通事故出发,对典型车辆-行人碰撞场景下行人头部与下肢损伤进行综合研究。本文首先从网上下载了近300起行人事故案例,进一步筛选了可用于分析的事故案例共200例进行典型事故场景的分析。结果表明:相比于SUV与MPV,轿车在所有事故中的占比达到了 81%,且碰撞车速多集中在20-60km/h,占比为88.5%;且碰撞前行人的步行速度为3-5km/h,行人朝向为三点钟和九点钟的事故占比均超过一半以上;同时对于车辆-行人相对初始碰撞位置的分析表明,初始碰撞位置位于车辆纵轴线中间区域的事故最多,占比为40%。最终本研究将车辆类型为轿车,车速为20-60km/h,行人速度为3-5km/h,车辆-行人侧面中间区域碰撞作为本文的典型事故场景。其次,基于该200例事故案例,进一步筛选出在典型事故场景内的一起行人事故进行多体重建。分别通过对比行人与车辆的初始碰撞位置、行人被撞后在空中的运动学响应以及损伤情况等信息完成重建过程。并通过事故重建进一步验证了多体车辆模型的有效性。最后,以第三章得出的典型场景为基础进行仿真矩阵设计,同时以第四章经过事故重建验证的车辆模型为仿真基础模型共进行了180个仿真实验。结果表明:对于由车辆造成的行人头部损伤和下肢损伤严重度与车速相关性较强,而对于由地面造成的头部损伤,当车速大于30km/h时,车速对头部损伤的影响不大。此外,随着行人步行速度的增加以及行人尺寸的增大,由地面造成的头部损伤与由车辆造成的下肢损伤均有增大趋势。