本文探讨了现代租赁在航空公司飞机租赁中的应用与发展。借助租赁融资这一平台，针对民航运输企业特点，分四章讨论了利用飞机租赁优势发展航空公司融资的意义。 第一章从民航运输企业特点着手，分析了融资对于航空公司的重要性，认为航空运输业资本密集与资产负债率高的特点决定了融资是其资本运营必不可少的手段。本章分析了融资的各种方式及其特点，指出，租赁融资以其促进投资、融资变现、促进销售、资产管理的多种功能，在市场经济发展过程中充分表现出它的适应能力和生命力，并得出结论，航空公司可充分利用现代租赁发展飞机融资。 第二章通过与拥有飞机所有权相比较的方法，从几个方面论证了飞机租赁的优势，认为飞机租赁不仅开拓了融资渠道，而且它在财务方面所表现出的灵活与迅速的特点，较大程度地缓解了航空公司资金需求的压力，提高了资金的利用效率。另外，租赁融资提供了全额的资金融通，航空公司可以先不付或先付很少的资金就能获得飞机使用权，在财务报表的资金流动比例上体现出灵活性。在税务方面，出租人享受税务优惠条件并可以通过租金的优惠转让给承租人，这也是拥有飞机所有权所不能享受到的。飞机租赁还有利于规避风险，避免通货膨胀的影响，而且有利于规避拥有飞机所有权带来的技术落后风险。除此之外，对于经营性租赁来说，更是避免了飞机残值的风险。而且飞机租赁还带来了加速机队更新使飞机折旧更加合理的好处。本文还从生产经营与管理的角度分析了飞机租赁的好处，认为，租金固定有利于企业的经济核算，有利于航空公司确定营运成本和长期负债规模，便于企业加强经营管理。租赁飞机使航空公司的经营策略十分灵活，这种灵活性可最大限度的提高生产效率，以满足迅速开拓市场的需要。通过分析飞机租赁融资在财务、税务、经营及规避风险等方面的优势，指出以飞机租赁方式融资十分符合航空公司高投入、低产出(利润)、资本需求量大的特点。 本章最后论述了飞机租赁的评价问题。评价经营租赁，首先以成本平衡点法评价其经济效益，再以经济效果与经营效果两方面综合评价经营租赁飞机，提出 经营租赁在时间效益、财务效果、生产经营灵活性等方面体现出较大优势。对于 融资租赁，以计算租金现值与租机利率现值对其进行经济评价，再从经济性原则。 安全性原则、可靠性原则、灵活性原则等方面对其进行综合评价。 第三章分析了美国及日本杠杆租赁的具体结构，从实践的角度说明了融资租 赁在航空公司的应用及其特点，并指出对我国飞机租赁业的启示。从美国、日本 杠杆租赁的交易结构及参与人获得的好处透视租赁融资的优势，同时指出，参与 飞机租赁的公司多为实力雄厚的大型金融机构或专业型的飞机租赁公司，这些公 司往往有能力通过全球资源的调配能力来支持其业务，其次，税收等政策对飞机 租赁业的兴衰起到非常重要的作用。 第四章分析了飞机租赁在我国租赁市场的应用状况和存在的问题，提出可充 分利用飞机租赁优势发展我国民用航空业的思路，并在文章最后，就我国飞机租 赁业存在的问题提出几点政策建议。 本文认为，飞机租赁在我国发展势态良好，在民航企业的机队中发挥着越来 越重要的作用，但仍在融资途径、外汇政策、立法工作及国内租赁业等方面存在 一些问题，认为境外融资加重了国内航空公司的外债负担，100％来源于境外的 融资使国内航空公司完全以外汇支付租金，无形中增加了外债负担。此外，在飞 机租赁领域中，我国外汇储备未得到充分利用，虽然我国外汇储备居高不下，却 因政策等原因，造成国内航空公司大量从国外借贷外汇、国内银行外汇却贷不出 去的局面。并且，有关立法工作有待加强。我国目前仍缺乏具体详细的实施细则 来解释、规范租赁业务的运作和实施。最后指出，我国国内飞机租赁业务尚属起 步阶段，几乎属于空白。 结合我国目前民用航空业的现状，提出可以充分利用飞机租赁优势发展我国 民用航空业的思路，认为可以利用飞机在财务方面的灵活性辅助航空公司寻求资 金突破口，解决购置资金不足问题，灵活经营策略，开拓融资渠道。其次，利用 飞机租赁生产经营的灵活性调整国内航空公司机队结构的不合理，改变国内宽体 机比例过高、飞机利用率低下、成本高且不合理等问题，认为选择飞机租赁是一 种经济灵活的改变机队结构的有效手段。在我国支线航空问题上，由于支线航空 经营成本高，在起步阶段完全靠其创利并实现自我发展比较困难，建议积极的利 用租赁这个平台促进支线航空的发展，形成航线网络。有利于我国航空公司分享