研究区位于林芝市墨脱县与米林县交界地带,是我国交通最不发达的地区之一。该地区地质环境条件极为复杂,构造断裂十分发育,同时设计公路沿途还要经过不同的气象带、不同的地形地貌、复杂的地层条件,这些因素导致研究区内的地质灾害十分发育。所以,修建墨脱公路、并且长久保通的难度是极大的。因此时至今日,虽然墨脱县境内的公路修筑活动一直在不断进行,但其成效甚微。要想建成可以长久使用的公路,必须对公路的地质灾害风险性做一个准确的评价,只有这样,才能使得公路施工及后期使用过程中发生的地质灾害问题得到有效的防治。本文的研究正是在这一背景下展开的。派墨公路的修建,对于响应国家开发西部的重大决策,促进当地经济和旅游产业的发展、改善当地群众生产生活水平具有极为重要的意义。本文的研究以查明研究区自然地质条件(自然条件、气象水文等),分析评价公路沿线的工程地质条件(包括地形地貌、地层岩性、水文地质条件等影响公路建设的因素)为基础进行展开;同时通过野外调查分析,并结合遥感解译等技术数段,总结归纳研究区地质灾害发展现状、发育类型与特征、影响因素等;然后,在以上研究的基础上,对公路地质灾害的地质灾害危险性进行评价、道路易损性评价;最终综合以上结果,进行公路地质灾害风险评价,得出派墨公路地质灾害风险性分布状况,为公路的建设运行提供依据。本文的研究表明,拟建公路沿线高差大,河谷深切,同时受区域构造、风化作用和降雨量等因素影响,研究区内的地质灾害十分发育。研究区区域新构造运动强烈,区域性断裂构造发育,本次解译共解译断层14条,各断层带线性特征明显,区域地质资料表明,断层活动性强。研究区地质灾害类型齐全,以泥石流地质灾害为主,其次是滑坡,崩塌发育最少。地质灾害以中小规模为主,分布呈现集中分布、带状分布的特点,在主河道附近、断裂带附近以及降雨量较大的地区发育较多,多发于雨季(5月~10月)。地质灾害规模小,但其活动频繁,活动性强,危害性大。评价结果显示:派墨公路的地质灾害高度危险段总里程约18 km,占公路全长的23.38%;中度危险区总里程约40km,占公路全长的51.95%;轻度危险区总里程约19km,占公路全长的24.68%。总体来说,派墨公路沿线的地质灾害危险性偏中度。道路高度易损区主要位于后半段,桥梁建设较为密集的区域,占公路全长比例的27.63%;中度易损区为隧道段以及地质条件较好的修筑桥梁施设的区段,占公路全长比例37.21%;低度易损区在全线均有适量分布,主要是一般公路建设,或者是地质条件较好的区段,占公路全长比例35.16%。总体而言,派墨公路由于交通不便、造价偏高、工程地质条件恶劣等因素,总体易损性达到中等偏高的水平。综合评价得出:对于高风险性地段共有27km,占总里程的33.90%,在对已有地质灾害和潜在地质灾害采取有效防治措施的条件下,基本适宜拟建工程建设。中等风险性地段共有26.64 km,占总里程的33.45%,在对已有地质灾害和潜在地质灾害采取有效防治措施的条件下,适宜拟建工程建设。低风险性地段共有26km,占总里程的32.65%,适宜拟建工程建设。总体而言,在做好高风险区防治工作的基础上,本工程适宜建设。