路面激励是引起车辆振动和噪声的重要激励源之一,直接影响到乘员的乘坐舒适性。本文将路面激励作为输入,对某新车型展开NVH(Noise噪声、Vibration振动、Harshness声振粗糙度)特性的分析研究。　　 本文利用虚拟试验场仿真方法,得到所需要的路面激励,以此为基础来分析和优化车辆的NVH性能。虚拟试验场(VPG)方法是一种显式、非线性的动态仿真分析方法。该方法综合考虑了各个接头、衬套、材料非线性、几何非线性来分析系统的动态运动。采用有限元方法(FEM)对车辆振动进行仿真分析;采用边界元方法(BEM)对车内噪声进行仿真分析;运用声学传递向量方法(ATV)对影响NVH性能的板件贡献量进行了分析。　　 首先,利用Hypermesh和VPG软件建立车身、底盘、轮胎及道路的VPG仿真模型,由LS-DYNA软件求解,得到车身和悬架连接的16个硬点X、Y、Z三个方向的频率-加速度曲线。　　 然后,建立有限元仿真模型,利用MD.Nastran软件分析车身的结构模态、声腔模态;分析方向盘、驾驶员乘员脚下、座椅导轨的振动传递特性;分析“声固耦合”模型,得到车身的频率.速度分布结果。建立边界元模型,以已得到的频率-速度曲线作为输入,利用Virtua1.1ab.Acoustics软件计算出20到100Hz车内噪声声场的分布,进一步可得到驾驶员和副驾驶员耳旁噪声的声压频率响应函数曲线。　　 最后,通过声学传递向量方法计算车辆噪声的板件贡献量,据此优化车辆结构,为车辆概念设计阶段的NVH研发做指导。