近年来我国小汽车拥有量急剧增加,但是停车位增加缓慢,无法满足停车需求,路内停车作为缓解停车问题的有效手段被广泛使用。路内停车在解决停车问题的同时,也对路内机动车流产生了干扰,在机非混行条件下路内停车对路内机动车流的干扰被进一步扩大。本文对设有路内停车泊位路段的机动车流进行研究,对其在机非混行条件下所受的影响进行分析。本文首先阐述了路内停车的设置原则及管理、驾驶员的选择行为等;对交通流的三要素进行了理论分析;分析了驾驶员、汽车以及非机动车的特性;对机非混行车流中的相互干扰进行了详细分析,着重分析了逆行非机动车对于交通的影响。通过对拍摄视频中的数据进行统计分析,将阻滞干扰进行分类,并量化分析了单个因素对机动车速度的影响。利用密度-流量模型得出研究路段大致的道路通行能力,并与无路内停车和非机动车时的道路通行能力计算值比较,对路内停车和非机动车对道路通行能力的影响程度做出了初步判断。将理论分析与拍摄视频相结合,确定了影响车流速度的主要因素,利用多元回归分析建立了车流速度的非线性模型。基于冲突理论建立了道路通行能力模型。通过VISSIM仿真研究了不同因素对直行车流的影响,确定了影响某一断面通行能力的泊位数量,提出了对研究路段的泊位设置的优化方法。本文以设有路内停车泊位且存在机非混行的单车道道路为研究对象,建立了车流速度模型、道路通行能力模型,并利用VISSIM仿真确定了相关参数,对各因素的影响进行了仿真分析。