我国公路建设中经常会遇到各种各样的不良土路基填料,我国现行相关规范规定高液限、高塑性指数、高含水量的“三高土”不能直接用作路堤填料。在我国建设“两型”社会的背景下,对不良土直接做废弃处理是不合时宜的,研究不良土的改良具有重要的现实意义。本文以湖南南部某高速公路为背景,在系统地总结、分析了国内外不良土处治措施的基础上,通过现场调研、室内试验研究和分析计算,制定了一套因地制宜、切实可行的改良方案,该方案既能为该工程的施工提供指导,也可以供类似工程提供参考。本文的研究获得了以下主要结论和成果：1.通过对该工程沿线的不良土的详细调研,查明了该不良土的分布情况、工程病害。进行了全面的室内试验,总结了该不良土的工程性质,为改良方案的制定提供原始资料。该地区粉士工程特性为高液限,高塑性指数,呈现假塑性；天然含水率高且远远超过最优含水率；细粒含量较大；抗冲刷性差；2.进行高液限粉土及其改良土对比试验研究,结果表明改良土从强度指标、压缩特性和CBR值等路用特性指标都有很大的提高,验证了改良方案的可行性,得出了水泥的经济掺量；3.结合现行相关规范,确定了利用最优含水量与天然含水量差值作为高液限粉土利用的初步判断原则,提出了利用压实度和CBR值联合确定高液限粉土路堤填筑的控制方法。4.对典型高填路堤进行边坡稳定性分析,研究了影响边坡稳定性的因素,并对各种施工工况下的边坡稳定性进行对比,验算了运营期的稳定性,最后确定了高液限粉土路堤的综合处治方案。