汽车同步带在发动机正时传动系统中有重要的作用,为更好的满足发动机性能要求,需提高汽车同步带传动效率,减少传动噪声,使其长时间稳定运行。本文对汽车同步带正时传动减振降噪相关问题进行了具体分析,在一定理论分析基础上,明确汽车同步带正时传动的振动机理,并基于试验,对ZA与RU型汽车同步带传动振动特征进行分析,同时还进行模拟仿真分析,对比ZA与RU型同步对传动振动的影响情况。主要研究工作如下:具体分析了国内外关于汽车同步带传动振动研究现状,对传动中的啮合冲击激励、刚度激励和振动的相关性进行分析,在一定理论分析基础上建立了啮合冲击激励模型,并做了对应的实验分析。本文具体分析了汽车同步带是粘弹性复合材料特征,并建立了一个分层体积弹性模量测量模型。对传动性能影响因素进行分析,针对ZA和RU型汽车同步带,应用Recurdyn软件进行传动的模拟仿真分析,并讨论了带齿结构变化和载荷分布的相关性,以及张紧力对振动振幅的影响情况。在理论分析基础上建立了这种同步带横向振动动力学方程,仿真分析了横向振动的固有频率。对所得结果进行对比,结果表明带的横向振动固有频率仿真分析结果和测量值基本上一致。分别以ZA和RU型的汽车同步带为研究对象,在相同实验条件下,对同步带传动进行振动试验研究。基于两轮无负载振动试验台,分别对ZA和RU型同步带进行变转速、变张紧力的振动试验。利用多普勒激光测振仪测试同步带紧边带背的振动幅值。通过对比可知:相同试验条件下,ZA型同步带的振动幅值比RU型汽车同步带的振动幅值要大。为汽车同步带传动正时传动系统减振降噪提供一定的参考作用,为相关理论研究提供借鉴。