当今的中国，人民生活水平逐年提高，产业结构急需调整，国家大力培育低耗能、低污染的绿色产业，旅游将成为未来中国国民经济的战略性支柱产业。2013年3月国家发改委出台的《促进综合交通枢纽发展的指导意见》公布了42个全国性综合交通枢纽城市。对于处在综合交通枢纽地理位置的旅游城市，同时占有综合运输大通道节点和优质旅游资源的双重优势，如何完善优化交通系统，使其在对拉动交通枢纽城市的旅游产业中发挥重要作用，进而使交通枢纽城市的旅游产业成为新的经济增长点，有着非常重要的研究价值。　　旅游产品与其他产品的供求关系相比，具有独特色空间特征。首先，旅游供给是不可以动的，而旅游需要是可以移动的，旅游需求必须到达旅游供给地才能得以满足。其次，旅游资源具有垄断性，在地点上是不可移动的，在空间上分布不均匀，这就造成了固有的旅游资源供需空间不平衡现象。因此，旅游交通业是维持旅游供给与需求动态平衡的重要条件，也是旅游者满足需求、实现旅游目的的先决条件。　　旅游业是以旅游者为服务对象的产业，旅游者的出游是旅游业产生和发展的前提。而旅游者出游的实现，要解决三个问题：常住地到目的地的空间位移问题；在旅游目的地内各个旅游活动地点之间的交通联系问题；顺利返航的问题。即所谓的“进得来、散得开、出得去”。只有通过发展旅游交通业才能解决这个问题。　　南昌既是42个全国性综合交通枢纽城市之一，又有着2200多年的历史，同时也是八一军旗升起的山水城市。海昏侯大墓的发掘，更使南昌同时拥有丰富的红色、绿色、历史的旅游发展前景。但尚不完善南昌城市交通系统，使南昌市旅游产业的经济总量与其资源不匹配。　　为了改善南昌市旅游现状，本文首先对南昌市旅游产业及旅游交通现状进行分析，然后运用模糊聚类法对南昌市进行旅游交通小区划分，通过建立ARMA和二次指数平滑组合模型对南昌市未来五年的游客量做出预测，并根据预测结果对南昌市目前旅游交通存在的问题进行优化改善，同时这些优化措施对其它综合枢纽城市旅游交通系统的完善也有一定的指导价值。