无车承运平台在整合市场资源、提升物流信息化水平等方面具有一定优势,但目前我国无车承运行业仍存在着物流服务水平参差不齐、监管标准不健全等弊端。同时,处于发展初期的无车承运平台在信用评价方面过于简单,缺乏统一的行业准入标准,货车司机的运营资质、车辆检测报告等信息不能及时更新,无车承运平台仅仅作为数据产生中心,却没有在完善各方数据、实现高效处理与应用方面发挥更大的作用。因此,依据无车承运平台的运营特点,刻画多主体共同参与的无车承运平台社会共治监管机制,分析各主体之间策略选择的动态演化关系,进而探究有效的无车承运市场监管策略成为本文的研究重点。本文基于社会共治理念,改变无车承运平台单一的监管模式,明确无车承运平台社会共治监管模式中各参与主体的特点与职能;基于博弈理论,分析货车司机、消费者、行业协会及媒体等各方力量在无车承运平台监管过程中的演化博弈关系。为减少无车承运平台物流服务质量问题和实现监管资源整合、改善监管效果提供了一定实践与理论依据。本文主要得出以下三个方面的结论:（1）无车承运平台社会共治监管主体包括政府、无车承运平台、货车司机、消费者、物流行业协会和媒体。其中当地政府是社会共治体系中重要的责任执行主体、无车承运平台是核心的监管实践主体,二者连接了各方社会力量之间的协同互动。各个主体分别与社会共治运行机制相互关联,且运行机制会对各主体行为策略的选择产生影响。（2）政府与无车承运平台作为社会共治体系的两大核心主体,二者之间的行为演化过程相互关联。上级部门提高激励力度,有利于引导当地政府认真履行监管职责进而提高其对无车承运平台的奖惩力度;另外,当地政府的激励力度越大,无车承运平台积极监管的积极性越高,能够实现对无车承运市场的有效监管。（3）无车承运市场中的各方力量都在社会共治体系中发挥着不可或缺的作用,行业协会的正面宣传与消费者的客观评价能够提高平台积极监管的概率,同时货车司机与消费者监管策略的选择受平台奖惩力度的影响较大。