当前,我国社会经济不断发展,人民对美好生活的需求日益增长,从而带动了旅游业的飞速发展,逐渐进入“大众旅游”时代。在旅游所涵盖的诸多要素当中,交通作为其中最基础的要素,是旅游业得以快速发展的前提和保证,而高铁作为一种近年来新兴的交通方式,给旅游业发展带来了新的动力。河南省旅游资源丰富,但由于受地理位置以及知名度等因素影响,旅游业发展水平并不高,整体的旅游空间结构有待于进一步优化。河南省作为我国中部交通枢纽省份,随着以郑州为中心的高铁网的建成通车,旅游业定会发生巨大的改变。本文以河南省旅游空间结构作为研究对象,通过定性分析与定量分析相结合的方式,分析高铁对河南省旅游空间结构带来的一系列影响。本文以可达性理论,点-轴理论以及核心-边缘理论作为理论基础,借助地理集中指数、空间集聚指数等数学公式以及加权平均旅行时间、首位度与位序-规模等数学模型进行实证分析,同时采用Arcgis10.2软件以及SPSS软件对所获数据进行可视化处理与回归分析。研究的主要问题包括以下几点:(1)分析河南省的高铁、旅游景区空间分布、旅游客源市场以及旅游流的发展现状,为后续研究作铺垫;(2)分析高铁开通对于河南省旅游空间结构的影响:在区域旅游可达性与旅游经济方面,对比高铁开通前后各个城市可达性及经济潜力与总量的变化;在旅游客源市场与旅游流方面,以郑徐高铁为例,分析高铁开通前后全国各地对于“河南旅游”的网络关注度;在旅游空间结构形态演变方面,探究高铁开通前后河南省区域旅游中心性以及旅游空间集聚程度的变化;(3)依据上述实证分析的结果,着眼当前河南省旅游发展的优势与劣势,以点-轴理论作为指导依据,从要素形态与整体功能的角度出发,对河南省旅游空间结构提出优化策略。研究结果表明,高铁的确对河南省旅游空间结构产生了较大影响,可以归纳为以下5点:(1)高铁开通后河南省各个城市的可达性均有不同程度的提升,“等时圈”范围明显扩大,产生了“同城效应”;(2)高铁开通后河南省各个城市之间的经济联系更为密切,经济发展总量提升幅度较大,极具发展潜力;(3)高铁开通后河南省旅游客源市场半径扩大,在引导旅游流流向的同时也增加了旅游流量,对旅游流的空间流向产生“锁定效应”;(4)高铁开通后河南省旅游中心性有所减弱,以郑州和洛阳为核心的旅游空间结构趋于分散,并朝着均衡化方向发展;(5)高铁的开通使得河南省旅游业发展面临机遇和挑战,需要各个城市之间加强交流合作,实现共赢。合理的旅游空间结构对于河南省的旅游业发展是至关重要的,结构趋向合理,旅游业就会受其正向引导作用,反之则会受到一定限制。因此,分析高铁影响下产生的种种效应,依托高铁来改善河南省旅游空间结构,不仅顺应了高铁时代旅游业发展的新要求,同时也可进一步丰富高铁旅游省级尺度的定量研究,还能够为相关旅游部门提供借鉴和参考,促进河南省优势核心地区及弱势边缘地区旅游业协调发展,具有重要的现实意义。