受全球气候变化的影响,近年来新能源汽车市场得到了蓬勃而迅猛的发展。然而大量电池将很快达到其使用寿命,锂离子电池作为新能源汽车中最流行的电池类型,如何回收利用它们以减少环境污染已成为当今企业面临的紧迫挑战。事实上,废旧汽车电池的回收利用可以使汽车电池的生产更具可持续性,从而支持新能源汽车被大规模使用。然而,当前关于废旧汽车电池逆向物流回收网络缺乏在企业层面的研究,这严重阻碍了废旧汽车电池的二次再利用。此外,回收网络的设计和优化对减少碳排放也有重要影响,但迄今为止,在汽车电池逆向物流网络中尚未考虑碳排放对回收网络设计的影响。基于此,本文的主要研究内容如下:（1）根据新能源汽车电池可重复利用的特点以及逆向物流相关理论,系统的分析了Y公司新能源汽车废旧电池逆向物流网络现状,并总结当前企业面临的几个关键问题,进一步确定了逆向物流网络设计的思路和方向,为下文提出的低碳多级处理策略的废旧汽车电池回收网络模型奠定了基础。（2）构建了一种新能源汽车废旧电池回收网络模型,提出的模型考虑了三种处理废旧汽车电池的策略:包括回收原材料,再制造和垃圾处理。废旧汽车电池依据电池单元的容量等级进行分类,并分配到逆向物流网络中的不同处理中心。此外,为使模型更贴合全球低碳经济发展的背景,模型中还考虑了碳税这一有效的节能减排机制,以探讨汽车电池回收网络的设计将如何受到碳税的影响。（3）通过将模型应用于Y公司的数值案例并进行仿真分析,以验证模型的有效性。研究结果表明如果将再制造基础设施整合到汽车电池逆向物流网络中,可以使总成本降低5.6%,二氧化碳排放量降低22.1%。此外,对几个关键参数的敏感性分析表明,运输成本,碳税和废旧汽车电池的数量已被确定为影响回收网络的配置的三个主要因素;并且开发更经济的回收技术是企业进一步降低回收网络总成本的主要方向;以及对电池回收企业的补贴能够促进更多的废旧汽车电池被回收;最后,结合企业的实际情况以及对成本和电池参数的理解是实现以低碳为导向的新能源汽车电池逆向物流回收网络的关键。由此可见,论文通过建立以低碳为导向的新能源汽车电池逆向物流回收网络,旨在为汽车主机厂及行业参与者提供兼顾经济性与环保的思路,促进新能源汽车电池行业的经济和环境的均衡管理,支持新能源汽车制造商减轻环境负担和对进口燃料的依赖,进而促进新能源汽车市场的可持续发展进行有益的探索。