本文主要对薄壁管堆积轻质结构进行了实验研究和有限元模拟计算。研究了实验条件和几何参数对结构在压缩过程中的变形机理和能量吸收的影响;分别得到了结构的实验和数值计算的应力-应变曲线,发现薄壁管堆积轻质结构相对同种实体结构具有质量轻、密度小、吸能性能优越等特性,因此可以应用于汽车、轮船、航空航天、铁路运输、包装等各个领域,作为发生碰撞等突发事件时耗散冲击动能的主要构件。本文共分为四章,第一章主要论述了多孔轻质材料的基本概念、制备方法和性能,并对其力学性能研究的历史进行了简单回顾,重点介绍了国内外在这一领域的一些代表性工作,并提出了本文的工作思路和研究内容。第二章和第三章分别对自制的二维薄壁管堆积轻质结构和三维薄壁管堆积轻质结构(包括聚丙烯、不锈钢、铜三种管材的二维和三维结构)进行了准静态的压缩实验研究。记录了结构的压缩载荷-位移曲线和结构的变形情况,研究了压缩速率、薄壁管排列方式、管径和壁厚对结构力学性能的影响,发现薄壁管堆积轻质结构具有优越的吸能性能。第四章介绍了采用非线性有限元软件ABAQUS对薄壁管有限元模型的数值计算。分析了计算模型在位移载荷加载条件下的应力-应变曲线和变形情况。有限元的计算结果较好的支持了实验部分得出的结论。