轨道交通已成为大中型城市发展过程中必不可或缺的要素,而轨道交通的建设,首先带来的影响就是对大量客流的吸引,这一情况势必会对原有的公交系统产生一定的冲击,出现轨道沿线客流减少,横向客流增加的现象。为了减少两种公共交通方式间不必要的竞争关系,建设更为完善、协调的公共交通网络体系,本文以轨道站点为辐射中心,从多个方面构建轨道交通和常规公交组成的局域公共交通网络综合效能评价体系。本文首先从多模式公共交通系统的定义出发,研究多种交通方式的性质特点,对不同之处进行对比分析。根据公共交通系统网络运行机理的特点,研究两类交通方式对居民出行过程的影响,从空间结构的角度,考虑不同线路布设形式下线路连接关系,从客流选择的角度,考虑不同交通方式下客流的容纳、衔接关系,从而基本确定多模式公共交通系统效能评价的内容。其次,通过对多模式公共交通效能评价内涵、特点的阐述,依据指标评价体系设计原则,从网络布局、运营效益、社会效益等角度提出相应评价指标构建综合评价体系,并对各指标内容进行阐述,确定指标计算方法。通过对现有的多种评价方法优缺点及适用性比较,选择数据包络分析法(DEA)中的C2R模型结合指标内容构建多模式公共交通系统效能评价模型,并根据输入输出指标的确立要求,将各指标进行分类,建立对应的输入输出指标体系。最后以长沙市轨道2号线部分轨道站点为核心的局域网络作为评价对象,利用高德应用程序开发接口 API、ArcGIS等方式获取基础数据,结合客流分配模型运用Transcad得到公共交通客流分配及走向,通过matlab求解算法计算DEA评价结果,根据超效率评价方法,对各决策单元进行排名,确定各区域公共交通效能差异性,最终针对结果提出相关线网优化改善建议。