传统化石燃料目前面临着污染和行将枯竭两大严重问题,在此背景下,新能源汽车应运而生。混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle)凭借其在当前可实现批量化生产等优势,成为了新能源汽车发展的重点之一。可以将插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)看做是处于传统混合动力汽车和纯电动汽车(EV)之间的新型HEV,其成为了当今汽车制造企业研发的重点。本文针对PHEV这一集合连续状态、离散事件和操作约束的混杂系统,提出了一种基于混合逻辑动态模型预测的控制策略,进行了该策略下PHEV的动力性仿真分析,并验证了该策略相对于原有控制策略在燃油经济性上的优势。本文的研究内容主要由以下三部分组成：1.根据整车性能参数要求对动力传动系统包括发动机、电机、动力电池、转矩耦合器、变速器和主减速器等进行参数设计,从ADVISOR数据中选择最合适动力部件并进行建模；选取ADVISOR中某一典型工况做PHEV的动力性和经济性仿真,验证了其满足动力性要求并与传统混合动力公交车进行对比,验证了其节油潜力。2.通过最小二乘法把单位时间燃油消耗量和电池SOC变化率非线性模型转化为转速取一固定值,和转矩线性相关的分段线性模型；利用命题逻辑的相关知识和公式,把命题逻辑向混合整数线性不等式转化,建立了包括状态转移函数、目标函数和约束不等式组在内的PHEV的MLD模型。3.求解获得关于各时刻工作模式选择和电机转矩大小的最优解序列,以其作为控制序列搭建ADVISOR仿真实验平台中的控制策略模块,进行仿真。实验结果验证了本文所提出的基于MLD模型预测的控制策略可有效提高HEV的燃油经济性,达到节能减排的目的。