在共同配送战略联盟内各企业的物流资源(车辆、人力资源)的利用效率虽然有所改善,但是同国外知名物流企业及本国和本地区优秀的物流企业相比还有很大的差距。在各物流企业之间资源的共享方面也存在许多不足。其原因有以下两个方面：首先联盟的共同配送模式是集货型和共同送货型,在利用共同送货型模式时只是采用“捎带式或搭载式”,所以没有起到共同配送的优势,各个利益实体也只是局部范围上的资源共享,所以在不同的物流企业即使是相同的资源采购成本其核算成本也会有很大的不同。其次在共同配送战略联盟内,各物流企业之间资源的共享可能会导致各自利益上的冲突,各利益实体的物流资源(车辆、人力资源)的供求关系以及各物流资源的作业信息没有有效的共享机制,导致各种物流资源的利用效率没有得到有效改善,而且资源的供求关系存在严重的脱节。本文基于作业成本法(ABC)和绩效基准(PB)构造需求拉动式物流资源整合模型并以作业为基础对物流资源进行整合,然后进行整合绩效评价。本文核心内容及研究成果如下：本文基于作业成本法(ABC)和绩效基准(PB)构造需求拉动式物流资源整合并以作业为基础对车辆、人力等物流资源分别进行整合及整合绩效评价。本文的创新之处在于将ABC和PB引入到物流资源的整合中,并以作业为基础构造需求拉动式资源整合,最后评价物流资源整合的绩效。