随着航运业的不断发展,特别是内河运输的快速发展,江海联运在集装箱运输中起着重要作用。长江下游港口群作为连通江海联运重要节点,其重要性也愈发明显。同时,长江下游内河港口分布紧密,引发不同港口对共同辐射范围内货源的激烈竞争。针对这个问题,政府制定战略规划成立港口群,划分港口层次,从而引导港口与港口群有序发展。本文侧重对长江下游的江苏港口群和上海港口群的港口竞合关系进行研究分析,主要考虑港口群内港口合作和港口群间港口竞争,研究长江下游江海中转港口群竞合博弈问题,为港口群的港口竞合关系提供理论支持。本文的主要研究工作与创新如下:(1)本文首先归纳整理国内外关于多港口区域港口竞争与合作的相关研究,发现多港口区域港口竞争与合作相关研究主要集中在分析腹地集装箱市场对港口竞争与合作的影响。本文侧重考虑航运成本、港口收费、港口基础设施等因素分析海运集装箱货流对江海中转港口选择偏好,并刻画不同贸易链上海运集装箱货流对多港口区域港口竞争与合作的影响。根据文献综述可知,虽然有少数相关研究成果研究多港口区域港口的竞合关系,但未发现有研究成果研究港口群港口的竞合关系。(2)本文针对长江下游港口,分析不同贸易链上海运集装箱货流对长江下游江海中转港口的选择偏好,并建立考虑港口收费、港口基础设施、航运成本的Logit选择模型。在此基础上,提出基于Logit选择的双港口群港口竞争博弈模型和双港口群港口竞合博弈模型,来深入研究长江下游江苏港口群与上海港口群关于江海中转港口收费的多港口竞争与合作博弈。(3)为了拟合Logit模型的参数,本文基于算例数据通过软件Biogeme进行拟合获得参数。在此基础上,采用博弈论中的迭代算法对提出的两个港口群博弈模型进行求解,得出博弈均衡状态下各港口的港口收费。算例结果表明,忽略港口群内港口合作,使得港口收益偏低。