薄壁箱梁从其强度、刚度、经济性以及降低自重等方位来考虑是一种合理且有效的结构形式。双边箱主梁便是由薄壁箱梁延伸出的一种形式,具有抗风性能良好、抗扭刚度大的特点,适用于大跨度桥梁,但其剪力滞效应比较显著。国内外相关规范对双边箱主梁剪力滞效应的计算,尚无明确的条文规定,而且能够作为参考的设计理论和实验研究有限,因此,研究双边箱主梁截面主梁的剪力滞效应具有科学价值,对其的设计具有指导意义。本文以某自锚式悬索桥双边箱主梁为研究对象,采用大型有限元分析软件ANSYS并结合模型实验,分析其剪力滞效应,揭示各参数对剪力滞影响的规律。本文的研究内容包括:(1)基于经典比拟杆法的原理,推导双边箱主梁截面底板剪力滞系数的微分方程。以受均布荷载和集中荷载的简支梁为算例,通过与有限元分析结果对比,验证比拟杆法求解双边箱简支梁剪力滞效应的适用性。(2)基于有限元软件计算和现场实验,分析吊索、横梁等构造对主梁横向剪力滞效应的影响。(3)以简支和悬臂体系为研究对象,研究不同设计参数对双边箱主梁剪力滞效应的影响规律。引入有效分布宽度系数,揭示宽跨比对有效分布宽度系数影响规律,并将其拟合成以宽跨比为自变量的函数表达式。本文主要研究成果及结论如下:(1)通过比拟杆法,可以借助计算机编写表格快速估算双边箱主梁截面底板的剪力滞系数。但是比拟杆法只能求得截面的剪力滞系数,而无法求得纵向正应力沿截面横向分布的变化规律,不适合于施工设计阶段中的较为精确的分析。(2)吊索和横梁对双边箱钢主梁截面横向剪力滞效应的影响较大。通过计算分析和实验结果,双边箱处顶板剪力滞系数较大。当截面处有吊索时,双边箱处顶板的剪力滞系数显著减小;当截面位置处有横梁时,该截面顶板的剪力滞系数有减小。(3)引入有效分布宽度系数,拟合出双边箱简支梁和双边箱悬臂梁在承受均布荷载时,其跨中截面以宽跨比为自变量的有效分布宽度系数计算公式,并将根据此公式求得的双边箱主梁有效分布宽度系数与根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG3362-2018》求得的箱梁有效分布宽度系数进行对比。并根据对比结果,提出计算公式的修正系数。