我国90%以上的煤炭资源以井工方式开采。不同地区和深度的矿井,巷道底板岩体的物理性质相差较大,而且各巷道所处的环境也存在较大差异。辅助运输设备长时间运行时,不同巷道底板的动力响应特性也有所不同。随着开采向深部发展,矿井轨道运输量的增大,井下环境以及行车荷载对巷道辅助运输的影响会越来越大,为了保持巷道底板稳定服役,需要系统研究环境因素与行车荷载共同作用下,巷道底板的动力响应特性。本文从岩土工程领域的饱和多孔介质理论出发,针对不同环境因素以行车荷载条件下的巷道底板建立不同模型来进行分析。首先,根据不同巷道底板岩体力学性质的不同,基于Biot理论,建立考虑流固耦合的饱和多孔介质模型来模拟巷道底板。选用不同弹性模量、孔隙率以及渗透率等不同力学特性岩体材料对巷道底板动力响应造成差异进行分析。结果表明不同弹性模量、孔隙率、渗透系数对巷道底板的位移、孔隙水压力等动力响应差异较为显著。其次,针对井下复杂的温度环境,基于现有热-流-固耦合理论,建立考虑温度效应的饱和多孔介质热流固耦合模型,分析荷载和巷道底板岩体与表面温差变化对巷道底板动力响应的影响,发现温差变化会对巷道底板动力响应产生较为显著的影响。最后,针对软岩巷道的轨道辅助运输问题。根据矿井轨道辅助运输系统,建立辅助运输车辆-轨道耦合系统,对车辆、轨道系统的振动特性分析。然后,将轨下结构对巷道底板的作用力作为激励作用于巷道底板表面,对不同行车工况下软岩巷道的动力响应特性进行分析,可以发现行车荷载在不同工况下对软岩巷道底板影响较为显著。通过以上分析为认识不同环境因素下巷道底板动力响应特性和矿井轨道运输振动现象的本质奠定基础,为今后解决复杂工程实际问题提供理论依据。