绞吸挖泥船是一种高效的疏浚工具，在航道疏浚、河道清污、港口建设、围海造陆方面得到了越来越广泛的应用。随着绞吸挖泥船的工作海域从内河沿海不断向无遮蔽海区扩展，切削岩石的硬度越来越大，绞吸挖泥船的装机功率和吨位也不断增加，致使绞吸挖泥船在工作时受到的环境载荷和工作载荷与之前的绞吸挖泥船相比增加很多。这些外载荷通过定位桩最终传递到海底，在这些载荷中波浪载荷占有很大比重，所以人们开始在重型绞吸挖泥船上安装缓冲系统来减小作用在定位桩上的波浪载荷峰值，保证定位桩工作时的安全。新型台车缓冲系统是绞吸挖泥船上安装的缓冲系统中的一种，本文主要对这种新型台车缓冲系统进行研究。　　本文首先利用水动力学软件AQWA和Sesam对绞吸挖泥船进行频域和时域分析，得出其波浪载荷RAO曲线，得出波浪载荷随波浪周期的变化规律，以及船体的水动力系数。在此基础上利用液压仿真软件AMEsim研究新型台车缓冲性能，以及蓄能器体积、蓄能器预压值、缓冲油缸直径对其性能的影响。在此之后还对新型台车缓冲系统进行动态仿真，得出了缓冲系统在不同波浪条件下，缓冲油缸张力、台车与船体之间的弯矩、缓冲效率的变化规律。最后本文还对不同海况下蓄能器的选型做了研究，并进行了动态仿真验证。　　本文为新型台车缓冲系统的研究提供了一种方法，为以后这种缓冲系统的设计提供很好的参考。