【摘 要】
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为了确保人身和设备的安全,我国高速电气化客运专线引进了综合接地系统的概念和技术。高运行速度和高行车密度导致供电系统中产生巨大的牵引负载电流。而且高速铁路广泛的应用对地漏泄电阻比较高的无砟轨道从而导致了很高的钢轨电位。为此综合接地系统采用两根埋地的裸铜导线连接沿线各种接地体使得不同的系统和设备能够等电位连接,从而有效地降低了钢轨电位。本文介绍了国外高速铁路接地系统的应用情况及采用的设计标准,结合我国
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为了确保人身和设备的安全,我国高速电气化客运专线引进了综合接地系统的概念和技术。高运行速度和高行车密度导致供电系统中产生巨大的牵引负载电流。而且高速铁路广泛的应用对地漏泄电阻比较高的无砟轨道从而导致了很高的钢轨电位。为此综合接地系统采用两根埋地的裸铜导线连接沿线各种接地体使得不同的系统和设备能够等电位连接,从而有效地降低了钢轨电位。本文介绍了国外高速铁路接地系统的应用情况及采用的设计标准,结合我国铁路情况简单的介绍了综合接地系统及其主要考虑参数。基于合宁客运专线现场的大量测试数据,本文分
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