随着汽车技术的不断发展,消费者对汽车NVH性能的要求越来越高,其中汽车在粗糙路面以中等行驶速度行驶时的路面噪声性能,受到人们越来越广泛的关注,成为消费者对汽车整体品质最敏感的主观感受之一。高品质的车型,需要高品质的路面噪声性能特性,因此在整车NVH性能开发过程中,对路面噪声的研究显得格外重要。汽车轮胎的激励并不完全相关,相关度由道路本身决定。考虑到在路面噪声TPA测试的过程里,路面的激励造成各轮胎激励源为强耦合路径,要准确地表示实际路面噪声情况,多参考互功率谱的检测手段必不可少。使用多参考功率互谱数据的解耦技术,例如采用主成分分析(PCA)的方法,用较少的新变量来替代原有较多的变量,充分体现原变量的主要关系。本文主要依据某车型的路面噪声问题,通过TPA传递路径分析的方法来针对前副车架、后副车架、减振器、减振弹簧和拖拽臂及其车身连接点进行试验分析。通过对TB车身使用锤击法来获取传递函数并识别载荷力,为避免系统耦合,拆除动力总成、副车架等和车身直接耦合的部分,再通过逆矩阵法进行计算。而路面噪声和振动主要与车速有关,同时还与轮胎和悬架系统的参数相关。如果汽车以中等车速行驶,特别是粗糙路面,这类噪声是最主要的噪声和振动源,因此还需要针对整车做路试来收集试验分析所用数据。最后结合整车CAE的模型仿真分析,从各个传递路径中找出主要的能量贡献路径及主要的贡献部件,从而针对路面噪声性能进行分析研究。