轨道电路是保障铁路运输安全的重要设备,但是其经常发生“红光带”、“绿光带”、分路不良等故障,而分路不良是其中最为棘手的故障。针对轨道电路分路不良故障,国内外都采取了预防及整治两个方面的措施。本文针对其预防和整治设计了一个管控系统,可以有效的预测出其安全等级并采取措施,具体研究如下:（1）设计了整个管控系统的框架,包括了采集对象层、数据采集层、数据处理层、人机会话层,并介绍了每层的作用。对ZPW-2000A型轨道电路分路不良故障的原理进行分析,确定管控系统的评价因子以及评价因子的有效区间,再从经济、性能两方面选取适合本文的My SQL数据库管理系统,建立存储评价因子的数据库与数据表。（2）因现场轨道电路不便采集实验数据,所以本文设计了一套模拟轨道电路实验装置进行替代。先进行电路设计,再设计模拟轨道电路实验装置中的两轮对滚实验装置替代现场的列车轮对与轨道。并对现场轮轨接触与两轮对滚实验装置的接触情况进行ANSYS Workbench的有限元分析,并通过计算得出模拟装置比较可靠的结论。然后在不同转速的情况下,进行金属氧化膜、粉尘杂质膜、水膜、油膜这四种因素对接触电阻影响的实验,并求出它们不会使接触电阻值超过0.06Ω的厚度。（3）对模拟轨道电路实验装置添加电流电压采集模块和无线传输模块,完成实时采集与无线传输的功能,并根据TCP/IP协议的socket的客户端与服务器端的工作原理设计自动收发软件。该软件实现了创建服务器端并监听与之连接的客户端、发送查询代码、接收并解读MODBUS包、上传数据到My SQL数据库的功能。将软件与硬件调试成功后,调节实验装置中的可变电阻至合适的值,使得回路中的亮灯模式与发生分路不良故障时的继电器亮灯模式一致。然后在接触电阻影响因素确保分路正常的前提下,进行各种环境的模拟实验。将所得的数据传输到My SQL数据库管理系统中,并给出实验数据中各个评价因子的安全程度趋势图。（4）对模拟实验所得数据进行分析,首先根据各个评价因子的隶属度函数进行模糊计算,求出其隶属度矩阵,再计算其模糊熵值与权重值。然后进行最大隶属度原则与非对称贴近度原则的决策对比,经过决策结果与模拟的实验情况的比对发现,最大隶属度原则的第20组数据的决策结果错误,而非对称贴近度原则的决策结果完全正确。因此,对更为准确的模糊熵与非对称贴近度原则进行MATLAB算法编写,与Java混合编程。使用Java语言在Eclipse中写出并实现管控系统的全部功能,最后对系统进行详细介绍。本文搭建实验装置并采集评价因子的数据,尤其对最重要的接触电阻进行多项实验分析。补充模拟现场轨道电路环境的实验并将相关数据上传到My SQL数据库中。并通过对比得出模糊熵与非对称贴近度原则相结合的决策结果符合实验的实际情况。实验结果与数据分析的比较表明,本文对于现场实验、采集数据困难的轨道电路分路不良的研究具有一定的参考意义。