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高速与重载铁路的负荷加大,会使钢轨电位进一步升高,对人身与设备造成影响,必须采取措施降低钢轨电位,AT供电系统适合于高速与重载铁路,研究AT供电系统钢轨电位与降低措施有重要意义。由于钢轨有自阻抗与对地过渡导纳,所以电流在经过钢轨时,会产生钢轨电位。论文首先总结了用替代原理与叠加原理计算AT供电系统钢轨电位,计算方法表明,AT供电系统牵引网电流与钢轨电位计算有“可解耦”性。综合接地作为降低钢轨电位的重要措施,论文其次讨论了综合接地的必要性,研究了综合接地的方案,包括综合接地的基本组成,综合接地