随着化石能源的日渐消耗，为了减少交通运输领域对化石能源的依赖，人们开始致力于电动汽车的相关技术研究。在电动汽车的组成部件中，蓄电池组成本较高，充电时间长，因此为了提高电池寿命并优化其充放电时间，必须对电池组进行合理的充放电控制。本文主要研究充放电系统中的三相AC/DC变流器，其交流侧与电网相连，直流侧与DC/DC变换器相连并与蓄电池相接，系统中电能为双向流动。本文首先介绍了三相PWM并网变流器的研究现状及发展趋势，对拓扑选择、滤波器设计和控制策略分别进行了简要的介绍，并选择了基于LCL滤波器的三相桥式并网变流器作为研究内容，阐述了其数学模型及工作原理，对SVPWM的调制原理和桥臂损耗进行了分析，并对电流内环进行了初步设计。在此基础之上，本文对比了不同类型的输出滤波器并分析了无阻尼LCL滤波器中非理想磁性元件对滤波器本身及电流内环造成的影响，分析了基于无阻尼LCL滤波器的三相AC/DC变流器电流内环的稳定性，给出了使系统稳定的PI参数范围，并设计了无阻尼LCL滤波器参数。针对无阻尼LCL滤波器时电流内环PI参数稳定范围较小的特点，本文进一步分析了基于无阻尼LCL滤波器的三相AC/DC变流器电流内环动态及稳态特性，提出了一种新型缓起动方法，并计算了并网电流THD，降低了器件的应力，提高了系统的可靠性，分析了无阻尼LCL滤波器的性能。最后设计并完成了一台18kVA全数字控制的三相AC/DC并网变流器，给出了硬件设计及软件设计。以此样机为平台进行了实验，实验结果与理论仿真相吻合，有效地验证了分析的正确性。