工后沉降的大小关系到线路的平顺以及行车的舒适和安全。软土蠕变是引起工后沉降的一个重要因素,研究软土的工程特性及其蠕变特性有重要意义。本文以某高速铁路为工程背景,对阳澄湖地区的软粘土展开一系列试验研究,并以试验结果为基础对该地区软土的工程特性和蠕变特性进行了较为系统的研究。获得以下成果：(1)基于最小二乘原理,以数理统计分析为手段,分析了阳澄湖地区软土物理指标、力学指标和物理力学指标之间的相关性,得出了相关参数间的回归方程。(2)基于一维压缩蠕变试验,分析了影响软土次固结特性的因素。研究表明：该地区软土的次固结系数与先期固结压力的相关性不大；次固结系数和固结压力的关系曲线可以用双曲线拟合；增大加荷比可以减小次固结系数；预压可以显著地减小次固结系数；加载时间间隔越长,次固结系数越小。(3)根据一维压缩蠕变试验结果,建立了软土次固结蠕变模型；把试验值与新建模型计算值进行了比较分析,并分析了超载预压减小次固结沉降的原因。结果表明：新建模型能反映软土次固结蠕变特性,能够预测次固结沉降随时间的发展。(4)基于一维应力状态下的广义开尔文蠕变模型,运用非线性最小二乘原理,反演分析了三维应力状态下的广义开尔文蠕变模型,其物理意义明确,提供了一种探求软土三维蠕变参数的新途径。