随着科学技术的不断发展,增强现实技术在人们生活的应用日益增多。研究表明,增强现实技术也有缺点,如容易引起非注意盲视现象。驾驶任务与安全息息相关,驾驶的非注意盲视现象受到了研究者的关注。研究表明,驾驶中的非注意盲视与工作负荷、刺激类型、刺激位置等因素有关。增强现实平视显示系统(Augmented reality head-up display,AR-HUD)作为增强现实技术在辅助汽车驾驶任务中常见的应用方式,已经应用于许多品牌的汽车,并在不断发展。本研究在前人研究的基础上,探究驾驶任务中AR-HUD对驾驶员非注意盲视现象的影响,并进一步探究其影响因素,如工作负荷、刺激位置和AR提示框与刺激的相对位置等。本研究旨在为AR-HUD设计和应用提供理论依据和参考,减少非注意盲视的发生,提高驾驶安全性。本研究包括两个部分:研究一探究不同增强类型对汽车驾驶中非注意盲视的影响。该研究包含实验一,探究了不使用AR-HUD与使用AR-HUD两种场景,在无增强、意外刺激被增强和意外刺激未被增强三种类型下,对驾驶中非注意盲视的影响。研究二探究使用AR-HUD的汽车驾驶中非注意盲视的影响因素,该研究包含实验二、实验三。实验二探究在使用AR-HUD且意外刺激未被增强的汽车驾驶任务中,工作负荷对非注意盲视的影响。实验三探究在使用AR-HUD且意外刺激未被增强的汽车驾驶任务中,刺激位置和AR提示框与刺激的相对位置对非注意盲视的影响。本研究主要得出以下结论:(1)相比于不使用AR-HUD,使用AR-HUD在意外刺激被增强时会降低被试非注意盲视概率,而在意外刺激未被增强时会提升被试非注意盲视的概率。(2)在被试使用AR-HUD且意外刺激没有被增强时,较高的工作负荷会导致更多的非注意盲视。(3)在被试使用AR-HUD且意外刺激没有被增强时,意外刺激位置和AR提示框与刺激的相对位置都会影响被试的非注意盲视情况。当意外刺激出现在道路两侧时,AR提示框与刺激重叠会导致更多的非注意盲视;当意外刺激出现在道路中央时,AR提示框与刺激重叠会减少非注意盲视的发生。