钢桥面铺装问题是一个集桥梁结构、铺装结构、铺装材料及防水粘结材料的综合性课题。大跨径钢箱梁桥面铺装技术一直是世界性难题,虽然近年来我国对钢桥面铺装进行了大量的研究,取得了一些成功经验,但仍没有制定相关的规范,桥面铺装的高温车辙、疲劳开裂、层间脱离和纵向裂缝等病害仍较严重,尤其是由于防水粘结层的粘结力不足而造成的推移、滑移等破坏较为突出。因此,如何合理选择适合我国交通条件、气候条件和铺装结构的钢桥面铺装防水粘结材料至关重要。本文依托广州珠江黄埔大桥实体工程,在对国内外钢桥面铺装材料和结构理论进行全面的调查分析基础上,分析了钢桥面沥青混凝土铺装层的破坏形式和原因,提出了选择防水粘结材料的原则,为设计和施工提供指导。针对钢桥面防水粘结层的性能要求、破坏特性和工程使用现状,选择了来自不同国家的二种不同类型的防水粘结材料,对其进行了原材料质量检验,进行了模拟铺装层在服务期内抵抗水平力作用的剪切试验和模拟铺装层在服务期内抵抗垂直方向上力作用的拉拔试验,比较了两种粘结材料在不同环境条件下的抗剪切、抗拉拔的性能,结果表明:一般气候条件下,桥面铺装层间采用日本环氧粘层油较适合,而在降雨较多、昼夜或四季温差较大的地方选择美国环氧粘结剂较适合。最后,结合实体工程试验研究,对两种防水粘结材料的经济性和施工工艺进行了研究。