预计在2007年7月1日正式运营的青藏铁路,虽为一条战略铁路,但青藏铁路的运营将使西藏“运输难”的问题得到很大的改观,彻底的改写了西藏没有铁路的历史。 青藏铁路的修建沟通了西藏与内地的联系,刺激了人们进出藏的欲望,引发了高比例的诱发客货流量;同时,还因为铁路在安全、经济、舒适、便利、快捷、正点、运量大、运输成本低等方面具有的优势,使得铁路成为西藏经济发展和运输业腾飞的催化剂。也很显然,青藏铁路通车后会大大冲击西藏公路运输的运营,但从长远的眼光来看,铁路进藏绝不会削弱西藏公路运输的作用;相反,西藏的运输将形成以铁路、公路运输为主体,其它运输方式协调发展的格局。 首先,分析了西藏的各种交通运输方式的相互影响,其中公路运输一直占据西藏交通运输的主导地位。故此重点论述了青藏铁路通车后,对西藏公路运输产生冲击,将形成新的青藏运输通道的格局。 其次,由于修建的青藏铁路几近平行于青藏公路,这对青藏运输通道增大了运输能力,将对客货流的受限大大的释放。但同时也会对西藏的公路运输造成影响。在具体分析公路、铁路运输特性和人们的选择行为的基础上,建立数学模型,并预测了青藏铁路开始运营通车后对西藏公路客货运输的影响,特别是对青藏公路的影响。 再次,从区域经济的角度出发,应用区域经济学的理论,注重生产和消费的两个领域,提出了青藏铁路开通后西藏公路运输的结构调整和发展走向。从自然资源、旅游资源、市场经济三个方面系统的、长远的、整体的对西藏的公路运输进行调整和路网的规划。 最后,从西藏交通运输发展的客观实际情况出发,系统的阐述西藏公路交通新的跨越式发展必要性、目的以及实现跨越式发展的可能性,并阐明了青藏铁路对西藏公路运输实现跨越式发展的巨大推动作用。