中国的城镇化现在已经进入了发展的平台期,城市与城市之间的竞争越来越激烈,合作也越来越密切。人们也越来越意识到城市之间联系的重要性。互联网的发展使得不同城市的人们可以一起工作,交通的发展使得城市之间的距离被拉近,随着城市之间的联络与交流越来与便利,城市群的发展作用也越来越明显和重要。在此背景下,本文通过构建交通网络,从城市的交通网络结构入手,对我国城市空间结构进行研究,尝试研究交通网络对城市增长的影响机制以及城市之间的经济互动关系。本文首先对城市增长的含义和指标进行定义,对影响城市增长的因素及影响机制进行推导,得出交通以及其他影响因素对城市增长的影响机制,为实证研究打下基础。其次,对于本文重点关注的交通网络进行构建,对网络的节点和连接等基本要素进行定义和测度,以城市作为网络的节点,以城市之间的航班、列车以及公路作为连接,构建基本城市交通可达性网络框架。然后,对城市的航空、铁路、公路的网络进行构建。在基本网络模型中,仅考虑城市之间的连通,即仅区分城市之间是否连通,而不考虑连通的权重。而在加权网络中,将城市之间的连通度作为间接的权重,构建城市加权交通网络。基于加权网络的计算结果,对城市间的可达性进行测度,以不同交通工具的连通度与通行时间为指标,计算不同交通通行方式下的城市间可达性,进而得到每一个城市的对外网络可达性。通过不同交通方式的加权计算得到城市的综合交通网络可达性。最后根据城市增长的内涵,交通网络的构建结果,采用回归分析的实证研究方法,分析交通网络对城市增长的影响,城市增长可以用人均地区生产总值、人均可支配收入、住房价格、人口密度等指标来表示。分析结果显示,交通网络对于城市增长有着较明显的正向作用,且交通网络连接的效率与连接的两个城市本身的规模有较明显的关系,城市规模较大的城市,对外连接得效率更高,对于城市增长的正向作用更明显,拉动作用也更加显著。也就是,小城市在发展交通建设的时候,应该优先开通通往中心城市的连接,可以更高效的拉动本地的经济发展,促进对外交流。