大学校园交通规划是大学校园总体规划中的重要组成部分，伴随大学校园空间尺度的不断扩大，大学校园在规模上已与部分城镇相当，但与之配套的大学校园交通规划理论与设计方法却有所缺失，目前大学校园交通规划设计多为借鉴于更为成熟的城市交通规划理论与设计方法，而城市的交通特性与大学校园的交通特性又有所不同，缺少一套适用于大学校园交通特性的规划与设计方法来指导工程实践；而国外的大学校园交通规划理论，由于大学校园多是开放性设计，其本身已融入周围城市环境中，规划时在城市规划中一并进行考虑，而且由于国外的大学校园建设多是处于膨胀后的稳定期，国内更多是处于大学校园膨胀的急速增长期，在规划理念、土地使用制度上存在较大差异。为此本文通过对大学校园交通特性和交通需求进行研究分析，综合各类大学校园实例，分别从道路交通体系规划、道路规划与设计方法、交通标志的设计以及停车设施规划这四方面入手，希望能为大学校园交通规划理论与设计方法提供一整套的理论体系与设计方法的支撑，为指导工程实践给与一些借鉴意义。文章通过分析城市总体规划与城市交通规划之间的联系，为当下大学校园道路交通规划和大学校园总体规划之间的联系提供研究思路，对大学校园不同功能分区之间如何进行合理的道路规划，不同大学校园规模下适宜的空间布局进行概括总结，以及不同大学校园规模下，绿化景观与道路规划之间的布置方法等内容进行研究探讨。文章根据大学校园道路不同的交通定位进行分类，为不同类别道路的横断面提供设计方法，对路网指标中的道路用地面积率、道路网密度以及道路级配进行实例的对比分析，以及根据功能分区的不同提供分区路网规划中的不同功能区的道路网密度，提供机动车道路、自行车行道路以及步行道路适宜的长度和宽度的建议参考值。文章通过问卷调查，分析了出行者在大学校园出行过程中对于交通标志的需求，将大学校园交通信息按需求量大小分为3类，根据大学校园的出入口由外往里的顺序，将交通标志设计分为3级：一级交通标志、二级交通标志、三级交通标志，并选择适合这三级交通标志的支撑方式，最后通过观测在大学校园交通标志改进前后，实验者在地图上寻找前往目的地的路径选择及所用时间等指标，对得到的实验数据进行分析，验证该改进方法的有效性、必要性、适用性。文章根据大学校园各自功能分区机动车和自行车的停放特性，分析其停放需求，给出大学校园教学办公区和生活休闲区自行车停车配建指标影响因素的标定以及在考虑了影响自行车停放因素下的需求预测方法；同时给出教学办公区和文体活动区机动车停车配建指标影响因素的标定以及在不同大学校园规模下适宜的机动车停车布局方式。本文在厘清大学校园规划设计与城市规划设计不同的基础上，对大学校园交通特性以及交通需求进行调查分析，研究得到的大学校园交通规划理论与设计方法将为具有类似空间规模与空间布局的大学校园提供相应道路规划的技术推荐指标值和大学校园道路横断面、改善后的交通标志初步设计形式，以及大学校园各类功能分区的自行车停车需求预测方法和配建指标影响因素的标定、机动车适宜的配建指标和停车布局方式。