在能源危机和环境污染日益严重的今天,优化燃烧技术及方法、探索新燃烧方式,对于提高发动机燃烧效率、节约能源、降低污染排放、保护环境等均具有重要意义。研究表明,雾化质量和雾化流场分布直接影响燃烧过程和污染物的生成。因此,优化喷嘴结构、采用新的雾化技术对雾化过程、雾化流场进行调节控制,以此来提高雾化质量成为了一个重要的研究课题。为改善航空发动机雾化质量、验证高扰动雾化方案应用于航空发动机燃油喷射的可行性,采用PDPA及高速摄影技术,对V形交叉孔喷嘴和单孔喷嘴的雾化特性进行了测量。结果表明:交叉孔结构对燃油雾化有明显促进作用,在相同的Δp、出口截面积条件下,交叉孔的雾化锥角更大,SMD更小。在研究交叉孔喷嘴方案的基础上,与等离子体射流技术相结合,完成了等离子体射流雾化器的设计以及试验诊断分析。结果表明:等离子体射流长度均随放电电压、放电频率的增长呈现先增长后趋于平稳态势,随气体体积流量的增长呈现先增大后减小态势;等离子体电子激发温度随放电电压增大呈现先增大后减小的趋势,随放电频率的增大而增大,随气体体积流量的增大而减小。通过对比分析有/无等离子体激励作用得到:在放电电压较小时,SMD与没有等离子体激励相比,差别较小;随着放电电压的增大,SMD差值随着变大;不同气体体积流量下,等离子体激励对SMD影响大小随气体体积流量的增大呈现先增大后减小的趋势,等离子体激励对雾化锥角的影响很小,雾化锥角增大范围在1-2°之间。