区域物流业的发展与区域经济发展相辅相成、密切相关。经济发展水平决定着物流业需求水平和资本流入数量。而物流业作为一种生产性服务业,又支撑和推动着区域经济的高速发展。但是,物流业与经济的发展并不会在市场机制下自我协调。在市场经济主导的今天,政府扮演着行业投资者、规划者和引导者的角色,在调节物流产业与经济平衡发展中能够起到有力的杠杆作用。广西的经济和物流业发展都相对落后,存在着诸多不适应的因素,如内需不足,投资结构不尽合理等,尤其需要政府合理地进行政策性干预,加大扶持力度、快速推动本区物流业快速发展,从而有效地带动本区经济增长。本文的研究目的在于通过运用系统仿真和政策模拟的方法,寻找这些不适应的因素,剖析其存在的原因,并探索适合广西物流业发展的政策措施,为有关部门落实广西自治区党委、政府提出的“实现广西经济跨越式发展”战略提供一些决策参考。基于以上思路,首先从产业布局、广西与东盟贸易、交通设施、运输结构四个方面分析广西物流产业的需求和供给现状;接着以广西1980～2009年的数据为样本,用计量经济学的时间序列平稳性检验、Granger因果关系检验、协整回归方法分析广西物流与经济的相关特性,得到变量间的因果关系和回归方程;在此基础上建立广西物流与经济相互作用的系统动力学模型,对2000～2020年广西物流业与经济运行情况进行仿真,依据仿真结果拟定了三种政策方案。研究结果表明,采用大力刺激区域物流内需、合理规划投资、大力培养人才等多项政策,能有效促进广西物流与经济的协调发展。如果盲目规划和投资,将导致物流供需失衡,造成设施空置率和隐性成本升高,使物流业发展失去活力,制约经济的可持续发展。广西应紧紧抓住北部湾经济区建设和东盟自贸区开始运行的良好机遇,大力发展物流业,为社会经济的快速发展提供可靠支持。