随着旅游经济的发展,游客对旅游服务品质的要求也在日渐提升。区域物流产业作为区域旅游产业发展的重要支撑,二者在相互融合中派生出旅游物流这一产物。科学合理地测度旅游物流能级,明晰区域旅游物流发展状况,建立更加优化的旅游物流运作模式,不仅有利于提升游客消费体验,满足其个性化物流需求,也能够寻求合理对策以扫清旅游产品流通过程中的现实阻碍,提升区域旅游物流竞争力。本研究在梳理旅游物流概念的基础上,立足于产业能级理论和区域物流理论,将旅游物流能级划分为旅游物流劳动力能级、旅游物流流通消费能级、旅游物流服务设施能级和旅游物流信息发展能级四个组成部分,建立相应的评价指标体系。分别以3座同级别城市和广西壮族自治区内其余13座城市为参照对象,对桂林市旅游物流能级进行测度。第一部分以桂林市为评价主体,选取湖州市、遵义市、上饶市三个与桂林市处于同一级别(2017年生产总值为2000亿级的三线旅游城市)作为参照城市。使用熵权TOPSIS法对四市2017年旅游物流能级进行测度。结果表明,四市旅游物流能级排名依次为遵义、湖州、桂林、上饶。桂林市整体旅游物流能级较弱,主要短板在于流通消费能级和信息发展能级。第二部分首先对广西14个城市的旅游物流能级进行测度,然后使用系统聚类方法对14个城市进行划分。结果显示桂林市旅游物流流通消费能级、劳动力能级、服务设施能级、信息发展能级在广西壮族自治区内部均处于较高水平,但与首府南宁市有较大差距。为进一步提升桂林市旅游物流能级,建立了以第四方物流为核心的旅游物流供应链协同模式和第三方组织的第二方社群化旅游物流模式。第一种模式通过第四方物流企业实现旅游商品供应链物流资源的集成,弥补第三方物流企业在战略规划和供应链整合能力方面的不足。第二种模式是以旅行社为核心,建立城乡旅游商品供需主体的社群化关系,从而畅通物流渠道,扩大旅游商品流通规模。文章最后提出了桂林市旅游物流发展对策,包括提升旅游物流整体能级、流通消费能级、信息发展能级的对策。如制定旅游物流产业规划,完善政策与资金支持;强化桂林旅游购物产业链,建设旅游商品制造业集聚区;推进桂林旅游信息化工程,打造旅游物流信息服务平台等。