随着环保型电动汽车的发展，解决对电动汽车快速、高效充电的问题成为当前研究热点。目前的充电机主要有车载和非车载两种。车载充电机相对于非车载充电机更能方便满足用户自行充电的需求，但其技术实现上存在可靠性、效率和控制精度等方面的问题。为此，本文对车载充电机进行了相关方面的研究。　　本文研制的车载充电机硬件部分主要是对大功率开关电源的设计。目前市场上充电机的功率因素在96％以上，效率在90％以上。针对充电机功率因素低的问题，本文设计了交错并联的功率因数校正(PFC)模块，有效的提高了功率因数;针对传统硬开关损耗问题，本文设计了零点压开关(ZVS)全桥DC-DC转换模块，显著的提高了充电机的效率;针对电压、电流控制精度的问题，本文设计了反馈调整模块，利用PI调节电路实现恒压限流控制，并利用软件实现更精确的控制;为了保证充电机的正常工作，加入了保护控制模块，提升了充电机的安全性能。软件部分利用高性能的STM32单片机编程实现电路控制，CAN通信，异常判断及处理等功能。　　最后对车载充电系统进行了分模块和整机的测试。各个模块的测试表明控制电路设计合理，输出波形符合控制要求。整机的测试表明充电机的功率因数满载时达到了99％以上，电源效率达到了95％左右，电压输出精度达到了1％，电流输出精度达到了2％。从而验证了各个功能模块设计的可行性和充电系统整体的合理性。通过理论分析和实验验证，本文研制的车载充电机，能对电动汽车的电池进行高效率、低损耗、精确安全的充电。