随着我国城市交通建设的发展，穿越山区居民生活区以及生态资源保护区的城市越岭地铁隧道也不断出现。如果隧道堵水限排措施不当，必将打破原地下水的平衡，造成水资源流失，给隧道上部居民的工农业生产、生活以及生态资源造成严重损害。因此，在隧道施工中，我们必须重视隧道堵水限排工程技术措施的正确运用。以往越岭隧道“以排为主”的治水方法一定程度上解决了隧道涌水的危害，但造成了相关区域的水环境和生态环境的破坏。本文以在建的重庆市地铁一号线中梁山隧道为研究对象，采用“以堵、截为主，限量排放相结合的综合处理”的指导思想。在明确研究方向后，首先对国内外隧道防排水发展的现状介绍，重点介绍越岭隧道堵水限排工程的注浆堵水技术的的发展及应用现状；其次对隧道涌水量预测的各种模型进行了对比论述；接着介绍了裂隙岩体的类型、特性、岩体渗透性系数的测试方法，以及裂隙岩体渗透性系数与应力、水压、埋深之间的关系，通过等效连续介质模型，结合数学理论论述了应力-渗流耦合分析的数学模型的建立；再接着针对中梁山隧道的工程实际，论述了中梁山隧道堵水限排工程的注浆技术方案的确定；再接着论述了考虑应力-渗流耦合情况下的GTS软件模型能较准确的模拟中梁山隧道的实际工况；最后通过将GTS模型分析结果用于中梁山隧道注浆堵水施工方案的优化，取得了较好的经济和安全效果。本文将GTS有限元软件模拟分析用于中梁山隧道工程实际，大胆地将GTS软件分析隧道涌水量与隧道堵水限排工程的注浆堵水技术通过隧道注浆圈渗透系数契合在一起，是隧道堵水限排工程的注浆堵水技术的一次成功的尝试，不仅给中梁山隧道堵水限排施工提供了指导，也为城市越岭地铁隧道堵水限排施工提供了参考。