随着我国城市轨道交通的迅猛发展,车辆的运行速度不断提高,车辆的疲劳强度问题也变得越来越重要。转向架作为机车车辆的主要承载结构,不仅承受车体给予的作用力,还承受着线路不平顺带来的各种激励,其构架中的焊接结构容易发生疲劳问题。因此,对转向架构架上的焊缝进行疲劳寿命评估显得尤为重要。本文以某城际动车组转向架为研究对象,以主S-N曲线法为研究方法,对转向架构架上的关键焊缝进行疲劳寿命评估。本文首先对疲劳评定理论及方法做了研究,分析了传统疲劳寿命评估方法的局限性,并介绍了主S-N曲线法及其优势,说明了本文选择主S-N曲线法作为转向架构架关键焊缝的疲劳评估方法的原因;本文接着以某城际动车组转向架为研究对象,根据UIC615-4标准确定运行工况,利用Ansys有限元分析软件对其进行静强度评估,再结合修正的Goodman疲劳极限图对其进行疲劳强度评估。结果表明,构架的静强度及疲劳强度满足要求;本文最后根据UIC615-4标准提供的疲劳试验载荷,确定构架疲劳设计载荷的数值和加载方式,应用基于主S-N曲线法的疲劳寿命评估平台Fe-weld计算出转向架构架关键焊缝的疲劳寿命。结果表明,焊接构架的疲劳寿命最小值出现在空气弹簧座与上盖板处的焊缝处,为1.30E+07,大于标准要求的1.0E+07,因此焊接构架疲劳强度满足设计要求。本文通过两种不同的疲劳评估方法对转向架构架进行了疲劳强度的评估,在两种评估方法下,疲劳强度均满足要求,从而验证了结果的可靠性。另外,本文预测了转向架构架最危险焊缝的位置,在一定程度上可以为检修人员提供参考。