铁路是我国经济发展的主要枢纽,铁路线路的安全是国家经济发展的基石,保障铁路线路的作业安全至关重要。以轨道车为例,轨道车在站场内的调车作业需要通过道岔来实现,但是轨道车过岔时常发生挤道岔(简称挤岔)事故,尤其是在频繁调车的道岔区段。挤岔事故不但造成经济上的重大损失,而且大大降低了站内的运输和作业效率。所以,本文的研究目的在于如何避免挤岔事故的发生。本文针对轨道车站内调车作业中的挤岔的问题,首先通过挤岔事故的实例对挤岔的致因进行了分析。结合岔区地面设备,分析GYK在防挤岔方面的功能缺失,由于GYK在无码区段不能有效监控行车,从而不能避免挤岔事故。在GYK不能避免挤岔的情况下,提出基于应答器的防挤岔方案,将GYK-B运用于防挤岔的方案,利用应答器以报文信息的方式将行车信息传递到轨道车GYK-B上,进一步实现轨道车的安全调车。由于本文研究对象是轨道车的挤岔问题,所以在设置应答器时需要考虑到轨道车不同速度下的紧急制动距离。应答器组在具体设置时,参照CTCS-2级列控系统中应答器的应用,通过计算轨道车不同限速下的紧急制动距离,对站内调车场的岔区进行应答器布置,并通过生成目标距离控车曲线,让GYK设备控制轨道车按该曲线行车,即使发生冒进调车信号机或道岔开通方向错误的情况,也能确保轨道车在道岔前可以有效制动。在应答器设置好之后,对应答器在有砟轨道和无砟轨道的具体安装条件和安装要求进行了研究。本文将应答器系统运用在轨道车的防挤岔方案中,不仅可以有效避免挤岔事故的发生,还可以在一定程度上提高站场内的调车效率。只要确保控车速度的峰值低于线路或道岔的允许通过速度,就能够在提高效率的同时确保调车作业的安全性。