本文首先就高端高端重卡的发展，悬架系统，空气弹簧应用及平顺性进行了阐述；接着在上章理论研究基础上分别就空气弹簧本身以及空气弹簧对高端重卡平顺性进行了仿真分析；然后结合空气弹簧刚度试验和高端重卡空载和满载状态下的平顺性试验进行试验数据分析；另外针对仿真分析结果和试验分析结果进行对比，对产生误差进行原因分析；最后对全文进行总结，提出空气弹簧在高端重卡上的应用提出改进建议。根据我公司新产品开发计划，第二代车型已初步设计完成，为使高端重卡在平顺性方面满足国际或国家法规要求，利用专用软件，在建立有限元模型的基础上，通过计算机线性静态模拟计算分析，建立高端重卡有限元模型，进行动态模拟分析和数据分析，从高端重卡的平顺性出发，通过对空气弹簧进行刚度实验，得到刚度特性；同时对安装空气弹簧高端重卡平顺性实验，然后建立重型卡车ADMAS/Car虚拟样机模型，针对空气弹簧在高端重卡上的平顺性能影响进行仿真和试验对比分析并得出改进建议来达到设计目标。本文对汽车空气弹簧的设计机理进行研究，提出了空气弹簧工程分析及其相关性能参数确定的设计方法，并就空气弹簧对高端重卡平顺性能的影响进行了仿真分析。论文结合安徽华菱汽车股份有限公司与湖南大学机械与运载工程学院技术合作，具有一定的工程应用前景和实用价值。此次高端重卡样车采用以下配置：6X4牵引车，轴距3150+1450，米其林胎，后悬架形式为空气弹簧，康明斯发动机。