时速350公里动车组项目是目前铁道部的重点技术引进项目,其运营线路初步确定为京—沪高铁。时速350公里动车组项目所涉及的范围非常广泛,包括项目前期技术准备,项目生产制造的过程控制,动车组上线运行调试,动车组项目物流管理,动车组项目成本、质量控制,动车组项目运营及相应服务保障管理等方面工作。其中的工程建设项目具有投入资金多、规模大、周期长、涉及面广、易受自然条件和社会环境因素影响等特点,从决策到运营各个阶段都充满着大量风险因素,比一般的铁路建设增加了难度,具有更为广泛的风险机制,为高铁的成功实施设置了不少障碍。基于对该问题的认识,结合自身的工作实践和前人的研究成果,对高铁建设中存在的风险问题进行了再思考和再认识。根据高铁工程建设项目的特点,将高铁工程建设项目生命周期划分为四个阶段；并将项目的目标、时间、因素等多种分解方法引入到铁路工程建设项目的风险识别中；风险估计研究中将风险坐标引入到铁路工程建设项目；最后提出了基于蒙特卡洛和神经网络方法的综合评价法,在每一项具体研究中都有相应的实例进行解释说明。在充分吸收和借鉴国内外风险管理相关理论与知识的基础上,完成了以下工作：(1)高铁工程建设项目决策中风险管理的一般原理。从风险的基本定义出发,对铁路工程建设项目按不同的分类标准进行分类,研究了铁路工程建设项目建设周期的阶段划分,并给出铁路工程建设项目风险管理的过程和目标；(2)高铁工程建设项目决策中的风险识别；(3)高铁工程建设项目决策中的风险估计；(4)高铁工程建设项目决策中的风险评价；(5)高铁工程建设项目的风险应对策略分析。本文采用理论与实例相结合的研究方法对铁路工程建设项目进行了风险管理研究,在提出问题的基础上,首先对一般原理进行介绍,着重对风险识别、估计、评价进行研究,并对铁路工程建设项目风险应对策略进行分析,从而得出最终结论。