路基是路面结构的基础,坚固而又稳定的路基能为道路长期承受车辆荷载提供重要保证。而路基的强度和稳定性是与路基填料的CBR值密切相关的,但有些路基填料(如黄土、与黄土性质相类似的低液限黏土等)的CBR值往往无法达到规范的要求(尤其是高等级公路上路床),却在保证施工质量的前提下,路基仍然具有良好的路用性能,能够满足高等级公路的使用要求,由此可知,规范对CBR值的要求并不适用于这些路基填料,为此,针对这些特殊的填料研究制定合理的CBR值标准是十分必要的。本文首先对路基填料强度特性以及各项力学控制指标(抗剪强度、压缩模量、无侧限抗压强度、地基反应模量以及CBR值等)进行研究,分析了以CBR值作为路基填料的力学控制指标的合理性；其次,通过室内外试验并结合理论指导,分析了CBR试验机理与试验条件；另外,利用大量的试验分析了河北省衡大高速公路路基填料CBR值的影响因素(颗粒粒径、矿物组成成分、压实度、路基含水率和浸水时间等),同时,建立了路基填料CBR值与压实度和回弹模量之间的关系；基于以上的研究分析,并结合理论及高等级公路路基填料CBR值的统计结果,制定出缩短CBR试验浸水时间的路基填料力学控制标准1和降低规范对CBR值要求的路基填料力学控制标准2；最后,探讨了路基填料CBR值的提高方法。研究成果对高等级公路设计和施工具有重要的参考价值。