海洋捕捞渔船是一种具有特殊作业方式的高耗能作业船舶，节能减排问题非常突出。本文在大量查阅国内外技术资料的基础上，对于海洋捕捞渔船动力装置推进效率进行了分析，讨论了船、机、桨的优化匹配，提出结合轴功率测试进一步优化动力装置配置的措施，并结合实际船型进行了介绍。主要内容包括以下几方面：首先，通过文献检索和国内外研究概述，论证了对渔船动力装置进行节能减排技术研究的重要意义。分析了当前渔业节能减排的现状，找出了存在的主要问题，并对国内外的研究进展进行了详细论述。接着，从热力学的角度出发，分析了捕捞渔船动力装置节能的理论基础。根据推进系数的定义，降低主机燃油耗量，提高推进效率，主要与船舶航行阻力、螺旋桨推进性能和船机桨最佳配合等因素有关。结合渔业船舶多工况的作业特点，分析了动力装置工作条件的复杂性，提出了船、机、桨合理匹配及动力装置优化配置的节能减排方案。再者，对船舶轴功率测量进行了理论探讨，并结合功率－转速特性图进行船、机、桨优化匹配研究。通过对轴功率、航速和燃油消耗率等参数的监测，经过计算分析，选择最佳工况，可以有效提高整个动力装置的经济性。最后，结合36.3米钢质远洋拖网渔船，介绍了船型改造和推进系统优化设计等方面的设计情况。通过对线型进行优化设计，确保船体线型优秀，减少船体阻力，增加稳性；对主机、齿轮箱等的选型设计，强调主推进系统的经济性和可靠性；采用大减速比齿轮箱优化方案，对螺旋桨进行了重新设计，并与原来螺旋桨做了对比，结果表明改进后的螺旋桨可起到有效降低燃油消耗的作用，同时提高了设计航速。本文基本分析了当前渔船节能减排存在的一些主要问题，以及提出从动力装置优化匹配角度出发的节能减排设计和措施，取得了一定的成果。但我国渔船节能减排技术的整体应用水平还相当落后，今后还需尽快把一些有利于海洋捕捞节能减排的新产品、新材料、新工艺和新技术研究并推广应用，为发展我国的低碳渔业作出应有贡献。