随着城市化进程的逐步推进,“城市病”等问题日益恶化,尤其对于城市交通拥堵更加突出,现状道路资源难以满足出行需求的增长及畅通运行的要求。结合我国相关智慧城市建设的政策及趋势,发展智能交通将成为新的趋势和方向,对既有道路路网配套实施智能交通系统,深入挖掘现状道路等交通设施的潜力和合理性,将有助于解决城市交通提供途径。本文首先分析和研究国内外智能交通的框架和系统构成。在此基础上,结合以往研究文献及实际实施情况,基于城市经济水平和智能交通技术成熟度,限定对于西部城市初期设置智能交通的边界条件,即车路协同技术。研究车路协同技术下,对交通信息采集和交通运行参数的改变,为后续确定路网评价指标和优化路网程序奠定基础。其次,因本文研究主要为智能交通与既有路网的协调和适配角度出发,故第一步从路网在宏观层面社会效益、国民经济、安全环保等方面确定其改建或完善既有道路网所对应指标,但该层面指标受各城市决策层、城市特点、历史文化、经济水平、安全环保意识等诸多因素影响,本文仅确定相关指标,不做更深入研究和参与评价。第二,从路网技术和物理结构层面,即中观层面,确定其现状路网本身所存在的规划或建设的技术指标,路网的根本物理结构缺陷严重影响智能交通建设范围、功能需求、建设效果。第三,从路网现状运行情况和运营质量,即微观层面,确定路网运行的评价指标,以此判别运行中关键节点和关键路段的拥堵状况,为智能交通设置提供有针对性的方向和目标。第三,利用层次分析法、模糊综合评价法,利用和确定路网运行质量指标,对现状路网的关键节点和关键路段进行定量、定性辨识。结合路网物理结构形态,引入人体经络系统理论,从路网整体形态上分析智能交通的建设模式,总结基于车路协同下智能交通对现状路网的交通组织优化方式,为智能交通的设置提供建设意见。第四,以西北城市天水市作为示例,分析和调查天水市现状城市道路形态和运行情况。从整体路网结构上评价其物理和技术指标的合理性;从确定的运行质量指标和评价方法着手,研究和评价现状路网运行的情况,辨识关键路段和关键节点,确定设置智能交通的方案后,利用TRANCAD和VISSM等交通量预测软件和交通仿真手段,计算和对比设置智能交通后,路网运行主要指标的变化和改善情况,确立本文研究理论和方法应用的实际效果,得出智能交通基于此优化和评价下可有效改善交通现状问题的结论。