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钢结构在服役期间，可能会遭受地震、爆炸和撞击等极端灾害作用，由此造成结构不同程度的损伤和缺陷，为了保证结构使用安全和减少不必要的资源浪费，就需要对这些带有损伤的结构进行加固。近年来，作为一种新型的加固材料—碳纤维增强复合材料(CFRP)被广泛用于工程实践中，取得了良好的经济效益。采用CFRP加固钢结构技术具有多种优势，但其本身也存在一些缺点，CFRP与钢材界面破坏是其中最为突出的一点，过早地剥离破坏往往导致CFRP无法发挥其优良的材料特性，以致加固后的结构达不到理想的修复效果，因此，界面黏结性能成为了CFRP加固钢结构研究的重点。本文采用梁式试验方法分别研究了静力荷载和冲击荷载作用下CFRP与钢材界面黏结性能，并采用有限元分析软件ABAQUS进行数值仿真分析，结果表明仿真结果与试验结果吻合较好。本文具体研究内容总结如下：(1)完成了5个粘贴CFRP试件在静力荷载作用下的黏结性能试验，研究CFRP层数和宽度对界面黏结性能的影响。分析研究了整个剥离破坏过程和破坏形态、CFRP应变分布和界面黏结剪应力分布规律，推导了考虑弯曲效应下界面相对滑移计算方法，并采用三种黏结-滑移模型对试验结果进行了拟合。(2)完成了19个粘贴CFRP试件在冲击荷载作用下的黏结性能试验，研究冲击速度、CFRP层数、宽度和粘贴长度对界面黏结性能的影响。总结了CFRP应变时程曲线特点及荷载-滑移曲线特点，对比分析了两种荷载作用下CFRP应变分布及黏结剪应力分布规律的异同点，讨论了冲击荷载作用下界面极限荷载和平均黏结强度变化规律。(3)通过试验验证了有限元数值模型的正确性，并在此基础上，对影响荷载-滑移曲线、CFRP应变分布、界面黏结剪应力分布和有效黏结长度等的因素进行了参数化分析。