本文在进行城市常规公交的运营组织方式优化时,针对当前出行者的主要需求,从站点停靠次数和发车频率两个方面优化常规公交运营组织方式,以提高常规公交的吸引力和竞争力,引导更多的居民选择其作为主要出行方式,同时也可缓解城市交通拥堵,提高整个城市交通系统的效率。通过对国内外常规公交、城市快速公交(BRT)以及城市轨道交通等的运营组织方式的优秀案例和相关研究进行了归纳和总结,为后续研究提供有力的技术支持和理论依据。公交车辆运行的单程时间、周转时间、载客量以及运营车辆数等都会对出行者的选择产生影响,是对常规公交运营组织方式进行优化的主要参数指标。而公交现状调查所得到的数据进行分析处理后,可以得到优化所需主要指标。基于出行的时空分布特点,以乘客及公交公司的总费用最省为目标建立公交站点停靠次数的优化模型,以乘客总时间费用与公交企业总收益之差最大建立发车频率的优化模型,从公交站点停靠的次数和公交发车频率两个方面对公交运营组织进行优化。在模型求解过程中,其所引入的权系数采用综合集成赋权法进行赋值,并运用遗传算法理论对两个模型进行求解。在设定参数取值,满足其约束条件的情况下,目标函数存在唯一的可行解,可以同时满足供需双方的最大利益,以达到其优化目的。