随着经济社会的发展以及政府提倡乘坐公共交通出行的号召。我国客车行业发展迅速,近几年我国客车保有量逐年增加,与人们出行相关的客车安全性受到了越来越多的关注。在乘员与客车之间就是通过座椅进行关联的,客车座椅的被动安全性在客车碰撞事故中减少乘员的伤害显得尤为重要。现今大多客车座椅厂商在设计开发座椅时都是采用计算机辅助设计分析开发,并且把计算机仿真开发的结果作为座椅结构安全性能的设计开发的理论依据。然而精度不高的座椅有限元模型不能很好的指导试验方案的设计,反而会造成试验次数的增加和企业成本的提高。本文基于某品牌客车座椅,通过研究影响客车座椅仿真精度的因素分析,建立了客车座椅精细化模型,用建立好的客车座椅精细化模型进行与客车座椅损伤试验进行验证分析,然后通过建立客车座椅模态、静态强度、动态强度有限元仿真模型来对客车座椅进行结构强度的安全性研究,最终形成客车座椅仿真技术的方法流程,主要工作如下:首先,通过对影响座椅仿真精度的因素分析如:几何精度及划分不同尺寸网格单元、进行材料拉伸试验获取座椅骨架材料的真实力学参数、对螺栓和焊缝采取不同的建模方法进行对比模拟、设置不同的摩擦系数等关键参数进行仿真分析,然后运用引入的CORA值评价指标来进行评价影响座椅仿真精度相关因素的得分值。最后总结出客车座椅精细化建模的相关方法和参数。其次运用前面得出的客车座椅精细化建模的相关参数方法,建立了客车座椅精细化仿真模型,运用Hypermesh和Primer作为前处理器,LS-Dyna作为求解器,Hyperview作为后处理器。依据2017版《中国客车安全评价规程(China Safety Coach Assessment Programme,简称C-SCAP)》规定的试验条件设置相关的参数,定义相应的边界条件,建立座椅C-SCAP 30km/h乘员损伤试验有限元模型,并与真实试验进行姿态和乘员损伤指标参数验证分析。目的是为了验证建立的客车座椅精细化模型的合理性及精确性,为后续进行座椅的模态、静态强度、动态强度仿真分析提供有效精确的有限元模型。最后,用验证好的客车座椅精细化有限元模型,依据国内法规GB15083-2019《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》以及2017版《中国客车安全评价规程(China Safety Coach Assessment Programme,简称C-SCAP)》建立客车座椅模态,静态强度相关的客车座椅静强度仿真分析模型、客车座椅靠背静强度仿真分析模型以及动态强度相关的客车座椅50km/h座椅强度试验仿真分析模型、客车座椅抗惯性仿真分析模型。读取各模型的仿真结果,对有失效风险的座椅结构提出合理的结构优化方案,验证优化方案并最终形成一套客车座椅精细化仿真技术流程。