珠海港九洲港区是一个国内起步较早的专业化集装箱港区，其集装箱吞吐量相对其他港区曾一度排名全国前列，对珠海市的经济发展和珠三角对外贸易起到了不可磨灭的功绩。但是，随着现代港口逐步向深水化、大型化、信息一体化、物流平台化发展，九洲港区已难以适应现代港口发展的需要，同时所处区位也对珠海市区的交通、环保等造成负面影响。因此，政府及经营企业初步决定搬迁，并确定了搬迁选址地点:洪湾港区。本文针对这一情况，在搬迁尚未全面开展之前，借助供应链理论建立评价模型对新旧港区的供应链效益进行分析评价，为搬迁决策的实际制定提供理论参考。　　 本文首先在第一、二章阐述研究背景、目的和意义，介绍当前的理论研究现状和研究方法，分析介绍九洲港区现状、选址分析、产能分析，论述搬迁的原因与理由、搬迁选址地点、搬迁后产能提升等问题。定性分析九洲港区搬迁给城市带来的效益，估计搬迁带来的附加效益，研究九洲港区搬迁对相关产业选址影响，进一步阐释港区搬迁带来的潜在影响效应。　　 第三章在供应链理论背景下，说明搬迁港区所处的喂给港供应链起始节点、终止节点、中转枢纽、陆运路线、海运路线、各信息子模块、功能和作用，并简要说明子模块之间的关联关系，为下一步建立评价模型奠定理论基础。　　 第四章主要进行港口搬迁的供应链效益评价模型构建，即根据喂给港供应链各子模块中参数对供应链效益产生的正负影响，建立各参数与其所属子模块效益在数学上的联系。最后得出可用于效益评价比较的供应链评价模型。　　 第五章解决如何运用效益评价体系问题，将九洲港区的实际经营数据、关联企业的实际调查数据和洪湾港区的规划数据输入模型，并在部分子模块中运用专家评价法确定权重、与实际数据相结合进行二级指标综合评价;同时对部分数据不充分的参数进行定性比较，综合计算比较得出了效益评价的结论。　　 第六章为结论部分，总结本文所作的努力和成果，同时指出存在的不足。　　 本文将理论与实际结合，期望能在九洲港区搬迁尚未全面开展前，为搬迁决策的实际制定提供理论参考;其次能在港口搬迁评价理论相对缺乏的研究现状下，为其他研究者提供一定的研究参考。